Utilisez le rapport sur l'efficacité du conducteur (Carburant et énergie > Efficacité du conducteur) pour consulter des informations essentielles sur les styles de conduite pouvant affecter la consommation de carburant et l'usure des véhicules de votre flotte. Lorsque vous coachez les conducteurs sur leur style de conduite, vous pouvez contribuer à réduire les coûts de carburant et à réduire votre empreinte écologique sur l’environnement. Par exemple, si vous identifiez des scores de couple élevés dans le rapport d'efficacité, vous pouvez coacher le comportement de conduite pour réduire les accélérations agressives et réduire la consommation de carburant au fil du temps.
Ce rapport prend principalement en charge les flottes de véhicules lourds et de fourgonnettes commerciales plus grandes. Pour les véhicules légers et les véhicules de tourisme, Samsara prend uniquement en charge Survitesse et Marche au ralenti métrique.
Pour adapter les paramètres du rapport à votre flotte et à vos chauffeurs, vous pouvez pondérer les paramètres d'efficacité du chauffeur (voir Poids du score d'efficacité du conducteur (eco-conduite)). Par exemple, si les véhicules de votre flotte passent beaucoup de temps sur les autoroutes, vous pouvez attribuer plus de poids au paramètre Cruise Control. À l'inverse, si vos véhicules effectuent de nombreux arrêts, vous pouvez attribuer plus de poids au paramètre Anticipation.
Pour explorer les scores d'efficacité, vous pouvez afficher les rapports suivants:
Pour chaque rapport, vous pouvez définir la portée dans la barre latérale à gauche. La portée peut être soit Conducteurs ou Véhicules. Vous pouvez également ajuster la portée pour afficher les conducteurs ou les véhicules associés à des balises spécifiques.
Dans la vue Résumé, vous pouvez afficher le score d'efficacité global de votre flotte pour la période sélectionnée par rapport à la période précédente.
Le résumé affiche également un graphique linéaire de tendance pour tous les comportements de conducteur sélectionnés pour l'ensemble de la flotte ou par étiquette. Vous pouvez modifier ces lignes de tendance en:
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Comparer certaines balises pour des comportements individuels
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Changer le type de score de note d'une valeur numérique à un pourcentage
Sous le résumé, vous pouvez également voir un classement qui met en évidence les cinq balises ou pilotes du haut et du bas en fonction de votre sélection.
Le classement des balises affiche le nombre de conducteurs et le score combiné des conducteurs dans chaque groupe de balises.
Le classement des pilotes affiche le score de chaque pilote.
Vous pouvez afficher les scores d'efficacité par véhicule ou par conducteur en fonction de votre sélection dans la barre latérale. Si votre flotte n'utilise pas d'affectations de conducteur, vous verrez Unassigned comme seul pilote dans l'onglet Pilotes. Tous les véhicules éligibles sont inclus dans l'onglet Véhicules.
Par défaut, le rapport est trié par ordre chronologique. Pour affiner la portée de vos résultats, utilisez la sélection de date pour modifier la période, Rechercher pour rechercher des conducteurs ou des véhicules individuels. Pour manipuler le rapport, vous pouvez également modifier l'ordre de tri par scores globaux ou mesures individuelles, et modifier le type de score.
Le rapport affiche les informations suivantes pour chaque conducteur ou véhicule:
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Champ |
La description |
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Conducteur ou véhicule |
Nom du conducteur ou du véhicule. |
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Globalement |
Note globale sur tous les paramètres. Le score par défaut varie selon la région (en Europe, la valeur par défaut est AG et en Amérique du Nord, la valeur par défaut est 0-100). En fonction des contrôles au-dessus du tableau, le score est affiché comme l'un des suivants:
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Régulateur de vitesse |
Temps qu'un conducteur utilise le régulateur de vitesse proportionnellement au temps de conduite. |
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Roue libre (toute vitesse) |
Temps passé sans actionner l'accélérateur ou le frein proportionnel au temps de conduite. |
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Couple élevé |
Temps pendant lequel le couple moteur du véhicule est supérieur à 90 % par rapport au temps de conduite. |
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Ralenti |
Temps pendant lequel le moteur du véhicule est au ralenti et la prise de force n'est pas engagée proportionnellement au temps moteur (temps de conduite plus temps d'inactivité). |
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Anticipation |
Événements de freinage rapides (basés sur le temps entre l'accélération et le freinage) en proportion aux événements de freinage totaux. Le par défaut est < 1 seconde après l'accélération. Vous pouvez ajuster la valeur seuil à 5 secondes ou moins. Samsara vous recommande d'utiliser le paramètre par défaut et de surveiller les scores pendant 1 à 2 semaines actives avant de faire des ajustements de seuil. Une fois le seuil modifié, il est appliqué aux rapports futurs et les scores historiques ne sont pas affectés. Il peut falloir jusqu'à 24 heures pour que les modifications prennent effet. |
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Bande verte |
Temps en RPM efficace en proportion à la durée de conduite. Le valeur par défaut est de 800 à 1700 RPM. Vous pouvez définir votre propre plage verte entre 0 et 9999 RPM. Samsara vous recommande d'utiliser le paramètre par défaut et de surveiller les scores pendant 1 à 2 semaines actives avant de faire des ajustements de seuil. Une fois le seuil modifié, il est appliqué aux rapports futurs et les scores historiques ne sont pas affectés. Il peut falloir jusqu'à 24 heures pour que les modifications prennent effet. |
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Survitesse |
Temps de conduite passé au-dessus du seuil de vitesse efficace. Ce seuil n'est pas la même chose que la limite de vitesse, mais plutôt la vitesse maximale que vous souhaiteriez que les conducteurs de votre flotte roulent pour des raisons d'efficacité. Il est recommandé d'ajuster la valeur pour refléter un objectif maximum pour vos conducteurs, spécifique aux véhicules qu'ils conduisent. Par défaut, une marge de manœuvre de 8 km/h est ajoutée au-dessus du seuil maximum cible que vous avez défini. Le seuil par défaut varie selon la région (80 km/h ou 50 mph). |
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Temps de conduite |
Durée totale pendant laquelle le véhicule a été allumé et en mouvement (hors temps d'inactivité). Le temps de conduite dépend de l'état du moteur signalé par le véhicule sans tenir compte d'une vitesse minimale. La durée du trajet peut être différente de celle du Rapport d'activité et des rapports de l'Aperçu de la sécurité, car ces rapports s'appuient sur les trajets et prennent une vitesse de déplacement minimale de 8 km/h pour déterminer le début ou la fin d'un trajet. |
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Moteur à l'heure |
Temps qu'un conducteur passe avec le moteur allumé. Temps de conduite plus temps d'inactivité. |
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