Sie können die gesamte Fahrereffizienz Ihrer Flotte oder einzelner Fahrzeuge überwachen, wenn Sie Ihren Fahrereffizienz-Score in den Einstellungen für Kraftstoff & Energie konfigurieren (Einstellungen > Flotte > Kraftstoff & Energie). Verwenden Sie die Standardeinstellungen oder gewichten Sie das Verhalten der Fahrer, um die Fahrereffizienz zu beeinflussen. Nachdem Sie Ihre Einstellungen konfiguriert haben, überwachen Sie die Effizienz der Fahrer mit dem Fahrereffizienzbericht.
Dieser Bericht unterstützt hauptsächlich Flotten mit schweren Nutzfahrzeugen und größeren Nutzfahrzeugen. Für leichte Nutzfahrzeuge und Personenkraftwagen unterstützt Samsara nur Über Geschwindigkeit und Leerlauf Metriken.
Wenn Sie die Gewichtung der Fahrereffizienz konfigurieren, wählen Sie eine ganze Zahl von 1 bis 10 für den relativen Beitrag des Parameters zur Gesamteffizienzbewertung. Wenn Sie beispielsweise eine Gewichtung von 1 für den Grünen Bereich und 10 für das Ausrollen wählen, ist der Beitrag des Parameters Ausrollen zur Gesamtbewertung 10 Mal höher als der des Parameters grüner Bereich.
Klicken Sie auf Konfigurieren, um Gewichte festzulegen und stellen Sie den Objektträger für jede Metrik auf das gewünschte Bewertungsgewicht ein. Sie können auch ein metrisches Gewicht auf AUS festlegen um es aus der Berechnung in der Gesamtpunktzahl zu entfernen.
Sie können Punktzahlen festlegen (1: Am wenigsten wichtig, 10: Am wichtigsten; oder AUS) für die folgenden Metriken:
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Metrik |
Beschreibung |
|---|---|
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Tempomat |
Zeit, in der ein Fahrer die Geschwindigkeitsregelung proportional zur Fahrzeit verwendet. |
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Ausrollen (beliebige Ausrüstung) |
Zeit ohne Betätigung des Gaspedals proportional zur Fahrzeit. |
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Hohes Drehmoment |
Zeit in der das Motordrehmoment eines Fahrzeugs > 90 % im Verhältnis zur Fahrzeit ist. |
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Grünes Band |
Zeit in effizienter Drehzahl (800-1700) im Verhältnis zur Fahrzeit. Sie können den Bereich des grünen Bereichs zwischen 0-9999 U/min einstellen. Samsara empfiehlt, dass Sie die Standard-Einstellung verwenden und die Punktzahlen für 1-2 aktive Wochen überwachen, bevor Sie Schwellenwertanpassungen vornehmen. Sobald der Schwellenwert geändert wurde, wird er auf zukünftige Berichte angewendet und historische Punktzahlen werden nicht beeinflusst. Es kann bis zu 24 Stunden dauern, bis Änderungen wirksam werden. |
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Voraussicht |
Schnelle Bremsereignisse (<1 Sekunde nach dem Beschleunigen) im Verhältnis zu den gesamten Bremsereignissen. Sie können den Schwellenwert auf 5 Sekunden nach der Beschleunigung oder weniger einstellen. Samsara empfiehlt, dass Sie die Standard-Einstellung verwenden und die Punktzahlen für 1-2 aktive Wochen überwachen, bevor Sie Schwellenwertanpassungen vornehmen. Sobald der Schwellenwert geändert wurde, wird er auf zukünftige Berichte angewendet und historische Punktzahlen werden nicht beeinflusst. Es kann bis zu 24 Stunden dauern, bis Änderungen wirksam werden. |
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Leerlauf |
Zeit, in der der Motor des Fahrzeugs im Leerlauf läuft und die Zapfwelle nicht eingeschaltet ist. |
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Über dem Tempolimit |
Zeit, in der das Fahrzeug schneller fährt als die optimale effiziente Fahrzeuggeschwindigkeit. Sie können auch die Geschwindigkeitsschwelle von der gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung auf eine einstellen, die für Ihre Flotte am besten geeignet ist. Die Standardeinstellung ist die empfohlene Höchstgeschwindigkeit, über der die Kraftstoffeffizienz abnimmt (Quelle: https://www.fueleconomy.gov/feg/driveHabits.jsp). Passen Sie den Wert als bewährte Methode an, um ein Zielmaximum für Ihre Fahrer widerzuspiegeln, das für die von ihnen gefahrenen Fahrzeuge spezifisch ist. |
Sie können die Gewichte jederzeit auf die Standardwerte zurücksetzen. Die Standardeinstellungen variieren je nach Region:
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Europa: Alle Parameter mit gleichen Gewichten von 5 (oder ~ 14%) aktiviert
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USA und Amerika: Übergeschwindigkeit und Leerlauf mit einem Gewicht von 5 (oder jeweils 50%). Andere Metriken sind deaktiviert und daher von der Effizienzbewertung ausgeschlossen.
Samsara empfiehlt, dass Sie die Metrikwerte mit anpassen Score-Mapping, eine Einstellung, mit der Sie definieren können, wie Prozentsätze für jede Metrik angezeigt werden, um den Fahrstil Ihrer Flotte besser widerzuspiegeln. Die Standardwerte werden für 0 berechnet, um die unteren 10 % der Treiber widerzuspiegeln, und 100, um die oberen 10 % der Treiber widerzuspiegeln, mit Ausnahme von Idling. Die folgende Tabelle enthält die Standardwerte für jede Effizienzmetrik:
|
Metrik |
Niedrige Punktzahl (0) |
Highscore (100) |
|---|---|---|
|
Tempomat |
1% |
61% |
|
Ausrollen (jeder Gang) |
2% |
10% |
|
Grünes Band |
48% |
84% |
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Hohes Drehmoment |
8% |
1% |
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Vorwegnahme |
26% |
7% |
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Leerlauf |
100% |
0% |
|
Übergeschwindigkeit |
70% |
5% |
Um die Fahrereffizienz genau widerzuspiegeln, verwendet der Fahrereffizienzwert eine proportionale Metrik, um den Effizienzgrad zu bestimmen. Eine Punktzahl von 0 entspricht einer sehr schlechten Leistung und eine Punktzahl von 100 einer sehr guten Leistung. Mit Score-Mapping können Sie die Score-Einstellungen für die Fahrereffizienz feinabstimmen, um sie an Ihren Geschäftszielen auszurichten.
Für jede Bewertung über oder unter einem Schwellenwert wird die nächste Schwelle für die Fahrereffizienzbewertung verwendet. Wenn beispielsweise der Schwellenwert für die hohe Punktzahl (100) 7 % beträgt und die tatsächlich erreichte Metrik 10 % beträgt, erhält der Fahrer eine Punktzahl von 100.
Jede Effizienzmetrik ist proportional zum Effizienzwert unter Verwendung der folgenden Korrelationen:
-
Direkt proportionale Metriken (
Tempomat,Segeln (jeder Gang)undGrüner Bereich) geben an, dass das Verhalten umso besser und die Punktzahl umso höher ist, je mehr Zeit im Verhältnis zur Fahrzeit in dieser Metrik verbracht wird. -
Umgekehrt proportionale Metriken (
High Torque,Anticipation,Idling,Over Speed) zeigen an, dass das Verhalten umso schlechter und die Punktzahl umso geringer ist, je mehr Zeit damit verbracht wird. Sehen Beispiel: Erwartungswertung, für den Anwendungsfall umgekehrt proportionaler Metriken.
Verwenden Sie für dieses Beispiel die folgenden Informationen zusammen mit der folgenden Tabelle, um zu visualisieren, wie die Bewertungseinstellung die tatsächliche Bewertung für das Verhalten beeinflusst.
Bei Verwendung der Standardeinstellung des Tempomats von 0 entsprechend 1 % und 100 entsprechend 61 %:
-
Beispiel A: 55 % der Zeit im Tempomat (nahe an der Schwelle von 61 %) entspricht einer Punktzahl von 90 (nahe 100).
-
Beispiel B: 5 % der Zeit im Tempomat (nahe der Schwelle von 1 %) entspricht einer Punktzahl von 7 (nahe 0).
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[en] |
Low-Score-Einstellung |
Highscore-Einstellung |
Beispiel A |
Beispiel B |
|---|---|---|---|---|
|
% der Zeit in Metrik |
1% |
61% |
55% |
5% |
|
Punktzahl |
0 |
100 |
90 |
7 |
Beispiel: Wenn die Standardeinstellungen für die Antizipation von 0 26 % und 100 7 % entsprechen, werden 24 % (nahe dem Schwellenwert von 26 %) der Antizipation einer Punktzahl von 11 (nahe 0) zugeordnet. 10 % der Zeit in der Geschwindigkeitsregelung (nahe der Schwelle von 7 %) werden einer Punktzahl von 84 (nahe 100) zugeordnet.
Unter Verwendung der standardmäßigen Antizipationseinstellung von 0 entsprechend 26 % und 100 entsprechend 7 %:
-
Beispiel A: 24 % (nahe am Schwellenwert von 26 %) der Antizipation werden einem Wert von 11 (nahe 0) zugeordnet.
-
Beispiel B: 10 % der Zeit in Antizipation (nahe an der Schwelle von 7 %) entspricht einer Punktzahl von 84 (nahe 100).
Samsara verwendet Daten von erzielte Metriken um eine Gesamteffizienzbewertung zu berechnen. Sie können die Gesamteffizienzbewertung verwenden, um das Fahrerverhalten zu überwachen und die Effizienz Ihrer Flotte oder einzelner Fahrzeuge zu verbessern. Wenn Sie beispielsweise Aktivitäten mit hohem Kraftstoffverbrauch wie hohes Drehmoment erkennen, können Sie die Fahrer darin coachen, aggressive Beschleunigung zu reduzieren, um die Kraftstoffkosten zu senken und nachhaltige Geschäftspraktiken zu rationalisieren. Sie können die Gesamteffizienzbewertung im einsehen Fahrereffizienzbericht.
Nur Metriken, die mit mehr als 0 gewichtet sind, werden in die Gesamtbewertung aufgenommen, während Metriken, die mit 0 gewichtet werden, aus den Berichtsspalten und der Berechnung der Effizienzbewertung ausgeschlossen werden. Driving Time und Engine On Time gehen nicht in die Berechnung der Gesamtnote ein.
Sie können die Gesamteffizienzbewertung jedes Fahrers oder Fahrzeugs anhand der folgenden Gleichung berechnen:
(Geschwindigkeitsregelungswert x Tempomatgewicht %) + (Ausrollwert x Ausrollgewicht %) + (Hoher Drehmomentwert x Hohes Drehmomentgewicht %) + (Leerlaufwert x Leerlaufgewicht %) + (Erwartungswert x Erwartungsgewicht %) + ( Bewertung für grünes Band x Gewicht für grünes Band %) + (Wert für überhöhte Geschwindigkeit x Gewicht für überhöhte Geschwindigkeit %)
Für ein detailliertes Beispiel siehe Beispiel: Berechnen Sie die Gesamteffizienzbewertung.
Das Folgende ist ein Beispiel und eine schrittweise Aufschlüsselung, wie man die Gesamteffizienzbewertung für einen Fahrer berechnet:
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Navigieren Sie zu Fahrereffizienz Score Gewichte innerhalb von Kraftstoff & Energie (Einstellungen (
) > Fuhrpark > Kraftstoff & Energie) um die Standard Gewichtseinstellungen oder von Ihrem Unternehmen zugewiesene Gewichte zu sehen.
Die Prozentsätze neben den Metriken sind die Referenzen für die Gewichtsprozente in der Berechnung.
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In einem separaten Fenster navigieren Sie zum Bericht zur Fahrereffizienz (Bericht zu Kraftstoff und Energie (
) > Fahrereffizienz) und wählen Sie Fahrer aus, um den Fahrer zu finden, dessen Gesamteffizienzbewertung Sie berechnen möchten.
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Berechnen Sie die Gesamteffizienzbewertung des Fahrers mit der folgenden Gleichung unter Bezugnahme auf die Metriken aus den Schritten 1 und 2:
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(Geschwindigkeitsregelungswert x Tempomatgewicht %) + (Ausrollwert x Ausrollgewicht %) + (Hoher Drehmomentwert x Hohes Drehmomentgewicht %) + (Leerlaufwert x Leerlaufgewicht %) + (Erwartungswert x Erwartungsgewicht %) + ( Bewertung für grünes Band x Gewicht für grünes Band %) + (Wert für überhöhte Geschwindigkeit x Gewicht für überhöhte Geschwindigkeit %)
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(Tempomat-Punktzahl 18 x Tempomat-Gewicht 9,76%) + (Ausrollen Punktzahl 80 x Ausrollen Gewicht 2,44%) + (Hohes Drehmoment Punktzahl 67 x Hohes Drehmoment Gewicht 24,39%) + (Stillstand bei laufendem Motor Punktzahl 81 x Stillstand bei laufendem Motor Gewicht 12,20%) + (Antizipationswert 82 x Antizipationsgewicht 19,51%) + (Grüner Bereich Punktzahl 100 x Grüner Bereich Gewicht 19,51%) + (Geschwindigkeitsüberschreitung Punktzahl 100 x Geschwindigkeitsüberschreitung Gewicht 12,20%)
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(1.7568) + (1.952) + (16.3413) + (9.882) + (15.9982) + (19.51) + (12.20) = 77.6403
Ergebnis: 78 (77.6403, aufgerundet)
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