Beoordeling van veiligheidsincidenten is een optionele add-on service die uw team helpt de workflow voor het coachen van chauffeurs te optimaliseren door de initiële beoordeling van veiligheidsincidenten uit te besteden aan de toegewijde experts van Samsara. Wanneer Samsara-reviewers de eerste beoordeling van een incident uitvoeren, filteren en labelen ze ook de veiligheidsincidenten voor uw vloot. Samsara-reviewers beoordelen veiligheidsincidenten binnen 24 uur en identificeren de voorvallen die coaching vereisen, zodat u zich kunt richten op het coachen van uw chauffeurs.
Met de beoordelingsservice voor veiligheidsincidenten worden aanrijding, mobiel gebruik en obstructie van de camera gebeurtenissen automatisch naar de veiligheidsinbox gerouteerd. Deze gebeurtenissen zullen een status hebben die Vereist Controle. Alle andere gebeurtenissen worden naar een Samsara beoordelaar gerouteerd voor analyse. Wanneer een beoordelaar een veiligheidsgebeurtenis beoordeelt, brengt de beoordelaar alleen zeer relevante, coachbare gebeurtenissen naar de veiligheidsinbox. Als een gebeurtenis niet voldoet aan de drempel van coachbaar gedrag, zal de beoordelaar de gebeurtenis afwijzen. Als gevolg hiervan zult u minder gebeurtenissen zien dan u zou doen zonder de Veiligheidsgebeurtenis Controle service.
Labels voor veiligheidsgebeurtenissen kunnen u helpen bij het identificeren van het gedrag waarvoor een chauffeur coaching nodig heeft. Er zijn twee soorten gebeurtenislabels: automatisch toegewezen labels en labels toegewezen door een Samsara-recensent. Automatisch toegewezen labels omvatten gebeurtenissen, zoals crashes, waarvoor drempelinstellingen zijn gedefinieerd om de toewijzing te activeren. Aanvullende labels kunnen ook worden toegewezen door beoordelaars na het beoordelen van een veiligheidsgebeurtenis.
De volgende tabel beschrijft de gebeurtenislabels die gedrag identificeren dat coaching vereist:
|
Evenementlabel |
Coachbare gebeurtenisdefinities |
|---|---|
|
Automatisch gedetecteerde gebeurtenissen |
|
|
Botsing |
Samsara detecteert automatisch crashes wanneer de g-kracht een crashdrempel overschrijdt. Automatisch gedetecteerde crashgebeurtenissen slaan handmatige triage voor veiligheidsgebeurtenissen over en worden automatisch doorgestuurd naar de Veiligheidsinbox als |
|
Snel optrekken |
Het voertuig versnelde drastisch of abrupt (25+ km/u in ≤ 2 seconden). Als de versnelling alleen niet aan deze criteria voldoet, zal de gebeurtenis worden genegeerd, tenzij een Samsara-beoordelaar een ander onveilig gedrag identificeert dat tegelijkertijd plaatsvindt. |
|
Hard remmen |
Het voertuig vertraagde drastisch of abrupt (25+ km/u in ≤ 2 seconden) of de Samsara-beoordelaar identificeert een tweede coachbaar gedrag dat plaatsvond tijdens de tijd van de gebeurtenis. |
|
Scherpe bocht |
Het voertuig draaide drastisch of abrupt (30+ km/u middenpunt van de bocht) of de Samsara-beoordelaar identificeert een tweede coachbaar gedrag dat plaatsvond tijdens de tijd van de gebeurtenis. |
|
Volgafstand |
Er is een onveilige volgafstand (< 1 seconde) tot het voertuig direct ervoor vastgesteld. Als een ander voertuig de chauffeur heeft afgesneden of het verdwijnpunt verkeerd is gekalibreerd, zal de Samsara-reviewer het incident niet doorsturen naar uw veiligheidsinbox voor beoordeling. |
|
Aanrijdingswaarschuwing |
Een aanrijding van achteren dreigt. De chauffeur bevindt zich op 1,5 meter van de voorligger nadat hij volledig tot stilstand is gekomen. |
|
Onoplettend rijden |
Elke herhaalde gebeurtenis waarbij de chauffeur niet de volledige aandacht op de weg besteedt (continu naar een object kijkend of meerdere keren zichtbaar of niet) gedurende ten minste 1,5 seconde van een video van 5 seconden, of 3 seconden van een video van 10 seconden. Enkele scenario's die onoplettend rijden inhouden, zijn onder meer:
OpmerkingAls de chauffeur drie keer of vaker van de weg wegkijkt, wordt dit geteld als onoplettend rijden. Voorbeeld: Als de chauffeur wegkijkt en achteruit naar de weg kijkt en vervolgens weer wegkijkt, zolang hij minstens één keer per twee seconden wegkijkt, telt dit gedrag als onoplettend rijden. |
|
Mobiel gebruik |
De chauffeur hield een mobiel apparaat, laptop of tablet vast of hanteerde deze. |
|
Het gezicht van de chauffeur, inclusief ogen en mond, waren geblokkeerd van de naar binnen gerichte camera. Het interieurzicht was meer dan 80% belemmerd. De beoordelingsservice voor veiligheidsincidenten negeert belemmerde camera gebeurtenissen waarbij de belemmering werd veroorzaakt door een Samsara camera hoes. |
|
|
Stopbord negeren |
De chauffeur vertraagde niet tot 0 km/uur voordat hij een kruispunt opreed, en belemmerde ook niet de mogelijkheid van een voetganger om over te steken op een zebrapad. Een
De gebeurtenis moet worden stopgezet als er geen bijbehorende video is met beelden van minimaal 2 seconden vóór het stopbord en 2 seconden nadat het voertuig door het midden van het kruispunt is gereden. |
|
Rijstrook wisselen |
Elk grillig, slingerend rijgedrag dat ertoe leidt dat u uw positie op een rijstrook niet kunt behouden. Bovendien overschreed het midden van het voertuig duidelijk een lijn gedurende meer dan drie seconden, maakte een illegale U-bocht of reed door gemarkeerde lijnen op een parkeerplaats. OpmerkingExclusief het wettelijk wisselen van rijstrook, noodzakelijke brede bochten en smalle wegen. |
|
Geen veiligheidsgordel |
De chauffeur gebruikte de veiligheidsgordel helemaal niet, droeg deze niet op de juiste manier, droeg hem te los of liet de veiligheidsgordel los. Te beschouwen als een |
|
Bijna-botsing met voetganger |
Een voertuig komt gevaarlijk dicht bij een voetganger op een zebrapad of voorrangsgebied, of wanneer de chauffeur verzuimt voorrang te verlenen, waardoor de voetganger moet stoppen of van richting moet veranderen. Dit kan soms situaties omvatten waarin een voetganger zich buiten de aangewezen gebieden bevindt en de chauffeur op de juiste manier reageert om hen te ontwijken. |
|
Onveilige u-bocht |
Een u-bocht wordt uitgevoerd in een beperkt gebied, zoals een Geen U-Bocht zone, waardoor er een botsingsrisico ontstaat. Dit kan soms gebeurtenissen omvatten waarbij een u-bocht legaal en veilig werd uitgevoerd, zonder andere weggebruikers te hinderen. |
|
Onveilige linkerbocht |
Een chauffeur maakt een bocht waar het expliciet verboden is, voert de bocht uit boven 30 km/u, of begint deze vanuit een niet-bochtstrook terwijl hij meerdere rijstroken kruist. Dit kan soms ook veilige linkse bochten omvatten die binnen de verkeersregels worden uitgevoerd, zelfs in de nabijheid van andere voertuigen of brede bochten die nodig zijn voor grote voertuigen. |
|
Agressief rijden |
Omvat herhaalde onveilige gedragingen zoals bumperkleven, snelheidsovertreding, abrupte rijstrookwisselingen, plotseling remmen, verkeersagressie (schreeuwen, gebaren), of slingeren tussen rijstroken. Dit kan soms korte of geïsoleerde versnellingen of rijstrookwisselingen omvatten die geen significant risico vormen. |
|
Onveilige parkeerplaats |
Een voertuig vertraagt agressief om op de vluchtstrook van een snelweg te parkeren. Dit kan soms inhouden dat het voertuig naar de vluchtstrook beweegt of daar geparkeerd blijft zonder plotselinge of gevaarlijke manoeuvres. |
|
Gebruik van Bluetooth-headset |
Een chauffeur heeft een Bluetooth-headset in hun oor. |
|
Aanvullende labels toegevoegd door recensenten |
|
|
Defensief rijden |
De chauffeur reageerde binnen 2 seconden op een potentiële veiligheidsgebeurtenis veroorzaakt door een onverwachte gebeurtenis, zoals een plotselinge verandering van verkeerslichten of het gedrag van een ander individu. Als de Samsara-reviewer defensief rijgedrag constateert, wordt de gebeurtenis met een melding naar de Veiligheidsinbox verzonden |
|
Voorrang niet verleend |
De chauffeur heeft nagelaten in te voegen of voorrang te geven aan een persoon of voertuig als de huidige rijomstandigheden dit zouden toelaten. OpmerkingGeldt niet voor YIELD-signalering. |
|
Slaperig |
Slaperigheidsdetectie gebeurtenissen worden niet automatisch gelabeld. De beoordelaar zal gebeurtenissen blijven labelen als slaperig als de chauffeur gedrag vertoont dat wijst op vermoeidheid, inclusief (maar niet beperkt tot) een van de volgende gedragingen:
|
|
Late reactie |
De chauffeur reageerde niet op de omgevingsomstandigheden (remlichten, verkeerslicht of vertragingen) binnen 2 seconden. Dit kan ook scenario's omvatten waarbij de chauffeur een zebrapad blokkeert door vertraagd te stoppen, zonder het kruispunt in te gaan nadat het licht op rood springt. |
|
Bijna-botsing |
Het voertuig kwam bijna in botsing met een object, ongeacht of het object bewoog. |
|
Snelheidsovertreding |
De snelheid van het voertuig was meer dan 30 km/uur op een parkeerplaats of meer dan 10 km/uur boven de aangegeven limiet of het gele snelheidsadviesbord. |
|
Door rood gereden |
De chauffeur reed de kruising op nadat het licht rood werd, zonder te stoppen. Dit omvat het overschrijden van de stoplijn naar de kruising nadat het licht rood is. Het blokkeren van een zebrapad zonder de kruising in te gaan, kwalificeert niet. |
|
De weg was afgesloten en niet duidelijk zichtbaar vanaf de weggerichte camera. Het zicht op de weg was voor meer dan 80% belemmerd. |
|
|
Roken |
De chauffeur rookte op enig moment tijdens de video. |
|
Eten of drinken |
De chauffeur was op enig moment tijdens de video aan het eten of drinken. |
Om het beoordelingsproces te helpen afstemmen, kunt u feedback geven aan Samsara over de nauwkeurigheid van gebeurtenis labels en detectie.
Wanneer een recensent een veiligheidsgebeurtenis verkeerd classificeert en een onjuist label toewijst:
-
Vanuit het veiligheidsinbox zicht op een gebeurtenis, zweef over de video.
Samsara toont een pop-up waarin u wordt gevraagd feedback te geven.
-
Als de gebeurtenis klopt, klik dan op het duimpje omhoog pictogram.
-
Als de gebeurtenis onnauwkeurig is, hetzij in de detectie of het label, selecteer dan het duim omlaag pictogram.
Samsara toont een feedbackformulier dat u kunt gebruiken om feedback te geven. De opties variëren afhankelijk van het type gebeurtenis.
-
Kies de optie die het beste uw beoordeling vertegenwoordigt van wat de veiligheidsgebeurtenis heeft getriggerd.
Als de opties uw beoordeling niet weerspiegelen, kies dan Overig en geef verdere uitleg of details.
-
Dien uw reactie in. Als u alleen uw snelheid wilt indienen en geen aanvullende details wilt verstrekken, kunt u Afwijzen en indienen.
Uw beoordeling helpt Samsara de detectiemogelijkheden te verbeteren.
Opmerkingen
0 opmerkingen
U moet u aanmelden om een opmerking te plaatsen.