Note
Ce rapport est pris en charge pour les flottes opérant dans la région EMEA (y compris le Royaume-Uni et l’Irlande).
Le Rapport de performance de freinage (Maintenance > Surveillance des freins) fournit une vue consolidée de l'état des freins de la remorque en utilisant le Système de Surveillance de la Performance de Freinage Électronique (EBPMS). En analysant le comportement de freinage dans des conditions réelles, l'EBPMS permet une maintenance proactive et la conformité aux exigences réglementaires.
Le rapport utilise les données du système de freinage électronique (EBS) de la remorque, telles que le changement de vitesse sur la distance et le temps pour chaque événement de freinage, pour évaluer la performance de freinage.
Pour visualiser les données de performance de freinage, les remorques doivent être équipées des composants suivants :
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Boîtier télématique d'actifs AG53 avec un câble EBS
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Un EBS compatible Knorr-Bremse, Haldex ou Wabco
L'EBS doit être programmé pour émettre des données CAN
Pour plus d'informations sur la compatibilité et l'installation, voir Fournisseurs de systèmes de freinage électronique et compatibilité des câbles.
L'EBPMS évalue la performance de freinage en comparant la pression de demande de freinage avec la décélération mesurée de la remorque. Seuls les événements de freinage qualifiés—ceux répondant aux seuils minimums de vitesse, durée de freinage, pente et demande de freinage—sont inclus dans le calcul du score de freinage.
Les remorques reçoivent des résultats basés sur les événements de freinage qualifiés enregistrés pendant la période de rapport :
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Pas de données : Aucune activité de freinage qualifiée détectée. Vérifiez la connexion EBS si cela persiste après les trajets.
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Collecte de données : En général, quelques centaines d'événements de freinage sont nécessaires pour calculer un score, mais cela varie en fonction des caractéristiques de l'événement de freinage et des conditions environnementales.
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Réussite : Les freins fonctionnent comme prévu. Continuez le suivi régulier.
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Réussite (7,5 bar) : La remorque devrait réussir un essai de freins à rouleaux (RBT) chargée. Cependant, continuez à surveiller les tendances BPV pour détecter toute baisse.
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Échec : La performance de freinage est tombée en dessous des seuils acceptables ; une action de maintenance doit être entreprise conformément aux directives internes et réglementaires.
Les tendances de performance sont généralement stables ou montrent un déclin progressif à mesure que les composants s'usent. Enquêtez rapidement sur tout problème résultant d'une baisse significative de la performance.
Le rapport de freinage affiche un résumé de la performance de freinage de la remorque. Utilisez les filtres pour affiner par date, Filtres, Attributs, ou Résultat de freinage. Vous pouvez également utiliser la recherche pour localiser rapidement une remorque.
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Champ |
Description |
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Résultat de freinage |
Indique le statut de freinage actuel de la remorque— Pour plus de détails sur la façon dont les résultats sont attribués, voir Interprétation des résultats de freinage. |
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Nom |
Nom ou identifiant de la remorque. |
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Emplacement |
Dernier emplacement rapporté de la remorque. |
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Performance de freinage |
La valeur de performance de freinage (BPV) est calculée à partir des événements de freinage qualifiés sur la plage de dates sélectionnée. La BPV est exprimée en pourcentage de g, où g représente l'accélération due à la gravité, la mesure standard de la rapidité avec laquelle la remorque ralentit lors du freinage. Le dernier score est mis à jour toutes les six heures. |
Vous pouvez cliquer sur n'importe quel nom de remorque pour voir des détails supplémentaires sur le freinage.
Pour chaque remorque, vous pouvez voir des informations supplémentaires sur le freinage.
Utilisez le sélecteur de dates dans le coin supérieur droit du rapport pour générer des résultats pour une période spécifique, comme le cycle d'inspection d'une remorque.
Le rapport inclut les champs suivants :
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Champ |
Description |
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Détails de la remorque |
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Détails de la performance de freinage |
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Explication du score de freinage |
Le panneau explicatif résume comment l'EBPMS évalue la performance de freinage en utilisant des événements qualifiés recueillis lors de l'opération en conditions réelles. |
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Graphique de l'historique des performances |
Affiche les tendances de la performance de freinage au fil du temps. De petites variations sont normales ; des améliorations nettes indiquent généralement une maintenance. |
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Nuage de points des événements de freinage |
Trace les événements de freinage qualifiés par pression de demande et efficacité de freinage. La ligne de régression représente la performance de freinage globale et peut aider lors de la comparaison des projections BPV avec les résultats de l'essai de freins à rouleaux (RBT). |
Vous pouvez également télécharger le rapport pour la maintenance ou la tenue de dossiers.
Configurez une alerte de score de freinage sous Lectures d'actifs pour notifier les conducteurs ou les équipes de maintenance lorsque la performance de freinage tombe en dessous d'un seuil spécifié. Pour plus d'informations, voir Configuration des alertes.
Un rapport EBPMS produit à chaque inspection de service offre une alternative rentable à un RBT chargé. Cependant, comme les deux tests utilisent des méthodologies différentes, leurs résultats peuvent différer.
EBPMS est une projection calculée de la performance de freinage, dérivée de données de freinage réelles mesurées. EBPMS prend en compte les variations de vitesse, de charge par essieu et des entrées du conducteur. Des facteurs temporaires tels que l'influence à court terme du tracteur peuvent affecter les résultats. RBT isole la remorque et l'évalue dans des conditions contrôlées et statiques.
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Dans certains scénarios, les semi-remorques peuvent être présentées à vide pour un RBT, en s'appuyant sur le blocage des roues pour réussir le test. Les chiffres d'un test à vide n'enregistrent que la décélération au moment du blocage des roues, tandis que la performance en conditions réelles peut différer. En revanche, les remorques surveillées par un EBPMS sont généralement chargées pendant le fonctionnement normal. Par conséquent, le chiffre de performance obtenu lors d'un RBT à vide ne peut pas être comparé directement au résultat de performance produit par un EBPMS. Les remorques présentées chargées avec au moins 65 % de leur charge maximale sur bogie donnent des résultats RBT plus précis.
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La pression sur les freins de la remorque n'est généralement pas limitée lors d'un RBT. Les tracteurs routiers peuvent délivrer jusqu'à 8,5 bar, ce qui signifie qu'une remorque avec des freins peu performants peut encore réussir un RBT si la pression dépasse la valeur de test de 6,5 bar. Pour une comparaison plus significative, limitez la pression de demande du RBT à 6,5 bar. Alternativement, examinez les résultats du rapport de performance de freinage à la fois à 6,5 bar et à 7,5 bar pour mieux évaluer la performance de freinage à pression plus élevée. De plus, le nuage de points des événements de freinage montre l'efficacité du freinage à différentes pressions.
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Les RBT contournent souvent la fonction de détection de charge de l'EBS de la remorque, qui module normalement la force de freinage en fonction de la charge. Pour confirmer le bon fonctionnement, la charge par essieu mesurée de la remorque au moment d'un RBT chargé doit être comparée avec le poids du véhicule enregistré par la balance du RBT. Les remorques doivent être testées avec une charge d'au moins 65 % de leur charge maximale sur bogie.
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La performance rapportée par un EBPMS est une moyenne sur une période et reflète la combinaison remorque-tracteur, et non la remorque seule, donc toute action doit prendre en compte à la fois la performance moyenne et toute influence à court terme du tracteur sur la performance rapportée. Les tracteurs routiers incluent une disposition pour ajuster l'équilibre de freinage combiné, souvent appelé prédominance de freinage, qui doit être pris en compte lors du dépannage des freins sous-performants ou surperformants.
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