Si vous êtes un conducteur dans la région du sud du Canada, vous devez suivre les réglementations régionales qui stipulent qu'en plus des 8 heures consécutives de heures de repos quotidiennes, vous pouvez prendre les 2 heures de heures de repos quotidiennes en blocs d'au moins 30 minutes.
Note
Les recommandations suivantes ne constituent pas un avis juridique et ne doivent pas être considérées comme un substitut à une consultation avec vos propres conseillers.
Pour plus d’informations, consultez les rubriques suivantes :
Pour vous aider à comprendre les règlements du sud du Canada, vous pouvez vous référer aux directives suivantes concernant les heures de repos quotidiennes :
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14(1) Un transporteur routier doit veiller à ce qu'un conducteur prenne au moins 10 heures de repos par jour.
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(2) Les temps de repos autres que les 8 heures consécutives obligatoires peuvent être répartis tout au long de la journée en blocs de 30 minutes ou plus chacun.
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(3) Le temps total de repos pris par un conducteur au cours d'une journée doit comprendre au moins deux heures de repos qui ne font pas partie d'une période de huit heures consécutives de repos exigée par l'article 13. .
En pratique, cela signifie que :
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Vous devez prendre un total de 10 heures de repos dans une journée. Une journée est définie par les limites de l'heure de début de journée définie dans le tableau de bord Samsara (par exemple, de minuit à minuit ou de midi à midi).
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Vous pouvez prendre 8 heures sur 10 dans le cadre des périodes consécutives de repos nécessaires pour réinitialiser un quart de travail.
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Vous pouvez prendre 2 des 10 heures en dehors des périodes de réinitialisation de poste consécutives par blocs de temps de 30 minutes ou plus.
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Vous pouvez prendre 2 heures dans le cadre d'une réinitialisation de poste si le temps de réinitialisation du poste est supérieur à 8 heures (disons 10 heures). Cependant, les 10 heures doivent être comprises dans une journée (par exemple, de minuit à minuit ou de midi à midi).
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Si la réinitialisation de votre poste de 8 heures chevauche les heures de repos du jour précédent de manière à ce que le jour précédent n'inclue pas au moins 2 heures exclusives qui comptent uniquement pour l'exigence de repos de ce jour-là, vous pourriez être à risque d'une infraction quotidienne de 10 heures. Pour aider à prévenir cette infraction, Samsara affichera une alerte en temps réel avant que vous ne passiez En service, vous incitant à rester Hors service pendant une période de temps afin d'éviter la infraction.
Exemple : Vous terminez une période de repos de 10 heures hors service qui commence tard le jour 1 et se termine tôt le jour 2. Si 2 de ces heures ont déjà été utilisées pour satisfaire l'exigence de repos hors service du jour 1, vous aurez besoin d'heures de repos supplémentaires pour répondre pleinement à l'exigence du jour 2. Samsara vous enverra une alerte afin que vous puissiez rester Hors service un peu plus longtemps et éviter une infraction quotidienne de 10 heures pour la journée précédente.
Dans cet exemple, il y a une réinitialisation de poste au début de la journée et une autre à la fin de la journée. Le premier a commencé la veille et s'est terminé ce jour-là, et le dernier a commencé ce jour-là et s'est poursuivi jusqu'au lendemain. Le conducteur peut ensuite prendre l'heure restante du segment Hors service de 12 h à 13 h.
Si le réinitialisation du poste avait duré 8 heures, le conducteur aurait été en infraction quotidienne de Hors service.
Ainsi, lorsqu'il conduit dans le sud du Canada, un conducteur doit effectuer 10 heures de repos par jour (de minuit à minuit) où :
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Le conducteur effectue 8 heures de repos, qui peuvent faire partie de la réinitialisation de 2 équipes.
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2 heures des heures de repos peuvent être prises par tranches de temps supérieures ou égales à 30 minutes.
Cet exemple montre le journal des HOS d'un conducteur sur une période de 2 jours où la fenêtre journalière s'étend de minuit à minuit. Vous pouvez voir que ce conducteur a pris trois réinitialisations de poste de 8 heures chacune :
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La première réinitialisation de l'équipe a commencé la veille et s'est terminée à 7 heures du matin le premier jour.
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Le deuxième quart de travail a commencé le premier jour et s'est poursuivi jusqu'au deuxième jour.
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La troisième réinitialisation de l'équipe a commencé le jour 2 et s'est poursuivie jusqu'au lendemain.
Comme chacun de ces réinitialisations dure exactement 8 heures, ils ne peuvent satisfaire qu'aux 8 heures consécutives hors service.
Cet exemple montre également le journal HOS d'un conducteur. Dans cet exemple, en une journée (de minuit à minuit), le conducteur a pris un total de 10,45 heures Hors service et était toujours en infraction en service pour ne pas avoir respecté l'exigence quotidienne de temps Hors service. Ici, 0,75 signifie 75 % de 60 minutes, ce qui équivaut à 45 minutes.
De plus, les segments Hors service qui sont inférieurs à 30 minutes (deux segments de 0,25) ne peuvent pas être pris en compte dans le cadre de l'exigence Hors service.
Si le conducteur avait pris 30 minutes supplémentaires de temps de repos ou avait réinitialisé le dernier quart de travail à 9 heures, ce conducteur aurait pu éviter l'infraction.
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