Nota
Este informe está disponible para flotas que operan en la región EMEA (incluido el Reino Unido e Irlanda).
El informe de rendimiento de frenado (Mantenimiento > Monitoreo de frenado) ofrece una vista consolidada del estado de los frenos del remolque utilizando el sistema electrónico de monitoreo del rendimiento de frenado (EBPMS). Al analizar el comportamiento de frenado en condiciones del mundo real, EBPMS permite un mantenimiento proactivo y el cumplimiento normativo con los requisitos normativos.
El informe utiliza los datos del sistema de frenado electrónico (EBS) del remolque, como el cambio de velocidad sobre distancia y tiempo para cada evento de frenado, para evaluar el rendimiento de frenado.
Para ver los datos de rendimiento de frenado, los remolques deben estar equipados con los siguientes componentes:
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Terminal telemático de activos AG53 con un cable EBS
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Un EBS compatible de Knorr-Bremse, Haldex o Wabco.
El EBS debe ser programado para emitir datos CAN.
Para obtener más información sobre compatibilidad e instalación, consulte Proveedores de sistemas de frenado electrónico y compatibilidad de cables.
EBPMS evalúa el rendimiento de frenado comparando la presión de demanda de freno con la desaceleración medida del remolque. Solo los incidentes de frenado calificados (aquellos que cumplen con los umbrales mínimos de velocidad, duración del frenado, pendiente y demanda de freno) se incluyen en el cálculo de la puntuación de frenado.
Los remolques reciben resultados basados en incidentes de frenos calificados registrados durante el período del informe:
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Sin datos: No se detectó actividad de frenado calificada. Verifique la conexión de EBS si esto persiste después de los trayectos.
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Recolección de datos: Típicamente, se requieren unos pocos cientos de eventos de frenado para calcular una puntuación, pero varía según las características del evento de frenado y las condiciones ambientales.
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Aprobado: Los frenos están funcionando como se esperaba. Continúe con el monitoreo regular.
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Aprobado (7.5 bar): Se espera que el remolque apruebe una prueba de frenado en rodillos (RBT) con carga. Sin embargo, continúe monitoreando las tendencias de BPV para detectar disminuciones.
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Reprobado: El rendimiento de frenado ha caído por debajo de los umbrales aceptables; se debe tomar acción de mantenimiento según las directrices internas y normativas.
Las tendencias de rendimiento generalmente son estables o muestran un declive gradual a medida que los componentes se desgastan. Investigue rápidamente cualquier problema derivado de una caída significativa en el rendimiento.
El informe de frenado muestra un resumen del rendimiento de frenado del remolque. Use los filtros para refinar por fecha, Etiquetas, Atributos o Resultado de frenado. También puede usar la búsqueda para localizar rápidamente un remolque.
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Campo |
Descripción |
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Resultado de frenado |
Indica el estado actual de frenado del remolque ( Para obtener detalles sobre cómo se asignan los resultados, consulte Interpretación de los resultados de frenado. |
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Nombre |
Nombre o identificador del remolque. |
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Ubicación |
Última ubicación reportada del remolque. |
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Rendimiento del frenado |
El valor de rendimiento del frenado (BPV) se calcula a partir de eventos de frenado calificados durante el rango de fechas seleccionado. El BPV se expresa como un porcentaje de g, donde g representa la aceleración causada por la gravedad, la medida estándar de qué tan rápido se desacelera el remolque durante el frenado. La puntuación más reciente se actualiza cada seis horas. |
Puede hacer clic en cualquier nombre de remolque para ver detalles adicionales de frenado.
Para cada remolque, puede ver información adicional de frenado.
Use el selector de fechas en la esquina superior derecha del informe para generar resultados para un rango de tiempo específico, como el ciclo de inspección de un remolque.
El informe incluye los siguientes campos:
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Campo |
Descripción |
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Detalles del remolque |
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Detalles del rendimiento de frenado |
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Explicación de la puntuación de frenado |
El panel explicativo resume cómo el EBPMS evalúa el rendimiento de frenado utilizando incidentes calificados recopilados durante la operación en el mundo real. |
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Gráfico de historial de rendimiento |
Muestra las tendencias del rendimiento de frenado a lo largo del tiempo. Las pequeñas variaciones son normales; las mejoras significativas suelen indicar mantenimiento. |
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Diagrama de dispersión de eventos de frenado |
Grafica los eventos de frenado calificados por presión de demanda y eficiencia de frenado. La línea de regresión representa el rendimiento general de frenado y puede ayudar al comparar las proyecciones de BPV con los resultados de la prueba de frenado en rodillos (RBT). |
También puede descargar el informe para mantenimiento o registro.
Configure una alerta de puntuación de frenado en Lecturas de activos para notificar a los conductores o equipos de mantenimiento cuando el rendimiento de frenado caiga por debajo de un umbral especificado. Para obtener más información, consulte Configuración de alertas.
Un informe de EBPMS producido en cada inspección de servicio proporciona una alternativa rentable a una RBT con carga. Sin embargo, debido a que las dos pruebas utilizan metodologías diferentes, sus resultados pueden diferir.
EBPMS es una proyección calculada del rendimiento de frenado, derivada de datos de frenado medidos en el mundo real. EBPMS tiene en cuenta las variaciones en la velocidad, carga por eje y entradas del conductor. Factores temporales como la influencia a corto plazo del tractocamión pueden afectar los resultados. RBT aísla el remolque y lo evalúa bajo condiciones controladas y estáticas.
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En ciertos escenarios, los semirremolques pueden presentarse sin carga para un RBT, confiando en el bloqueo de ruedas para lograr una aprobación. Las cifras de una prueba sin carga solo registran la desaceleración en el punto de bloqueo de las ruedas, mientras que el rendimiento en el mundo real puede diferir. En contraste, los remolques monitoreados por EBPMS suelen estar cargados durante su operación normal. Como resultado, la cifra de rendimiento obtenida durante un RBT sin carga no puede compararse directamente con el resultado de rendimiento producido por un EBPMS. Los remolques presentados con al menos el 65 % de su carga máxima de bogie arrojan resultados de RBT más precisos.
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La presión a los frenos del remolque típicamente no se restringe durante un RBT. Los tractocamiones pueden ofrecer hasta 8.5 bar, lo que significa que un remolque con frenos de bajo rendimiento aún puede pasar un RBT si la presión excede la cifra de prueba de 6.5 bar. Para realizar una comparación más significativa, limite la presión de demanda del RBT a 6.5 bar. Alternativamente, revise los resultados del Informe de rendimiento de frenado tanto a 6.5 bar como a 7.5 bar para evaluar mejor el rendimiento de frenado a presiones más altas. Además, el diagrama de dispersión de eventos de frenado muestra la eficiencia de frenado a varias presiones.
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Los RBT a menudo pasan por alto la función de detección de carga del EBS del remolque, que normalmente modula la fuerza de frenado según la carga. Para confirmar el funcionamiento correcto, la carga por eje del remolque medida en el momento de un RBT con carga debe compararse con el peso del vehículo registrado por la báscula del RBT. Los remolques deben ser probados con una carga de al menos el 65% de su carga máxima de bogie.
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El rendimiento informado por un EBPMS es un promedio durante un período y refleja la combinación de remolque-tractocamión, no solo el remolque, por lo que cualquier acción debe considerar tanto el rendimiento promedio como cualquier influencia a corto plazo del tractocamión en el rendimiento informado. Los tractocamiones incluyen una provisión para ajustar el equilibrio de frenado combinado, a menudo referido como predominancia de frenos, lo cual debe considerarse al solucionar problemas de frenos con bajo o alto rendimiento.
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