Anmerkung
Dieser Bericht wird für Flotten unterstützt, die in der EMEA-Region (einschließlich Vereinigtes Königreich & Irland) tätig sind.
Der Bericht über die Bremsleistung (Wartung > Bremsüberwachung) bietet eine konsolidierte Ansicht des Zustands der Anhängerbremsen mithilfe des elektronischen Bremsleistungsüberwachungssystems (EBPMS). Durch die Analyse des Bremsverhaltens unter realen Bedingungen ermöglicht EBPMS proaktive Wartung und Compliance mit regulatorischen Anforderungen.
Der Bericht verwendet die Daten des elektronischen Bremssystems (EBS) des Anhängers, wie die Geschwindigkeitsänderung über Distanz und Zeit für jedes Bremsereignis, um die Bremsleistung zu bewerten.
Um Bremsleistungsdaten anzuzeigen, müssen Anhänger mit den folgenden Komponenten ausgestattet sein:
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AG53 Asset-Gateway mit einem EBS-Kabel
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Ein kompatibles Knorr-Bremse, Haldex oder Wabco EBS
Das EBS muss so programmiert sein, dass es CAN-Daten ausgibt
Weitere Informationen zur Kompatibilität und Installation finden Sie unter Anbieter von elektronischen Bremssystemen und Kabelkompatibilität.
EBPMS bewertet die Bremsleistung, indem es den Bremsdruckbedarf mit der gemessenen Verzögerung des Anhängers vergleicht. Nur qualifizierte Bremsereignisse – diejenigen, die die Mindestschwellenwerte für Geschwindigkeit, Bremsdauer, Steigung und Bremsbedarf erfüllen – werden in die Berechnung der Bremsbewertung einbezogen.
Anhänger erhalten Ergebnisse basierend auf qualifizierten Bremsereignissen, die während des Berichtszeitraums aufgezeichnet wurden:
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Keine Daten: Keine qualifizierte Bremsaktivität erkannt. Überprüfen Sie die EBS-Verbindung, wenn dies nach Fahrten weiterhin besteht.
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Datenerfassung: In der Regel sind einige hundert Bremsereignisse erforderlich, um eine Bewertung zu berechnen, aber dies variiert je nach den Eigenschaften des Bremsereignisses und den Umweltbedingungen.
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Bestanden: Die Bremsen funktionieren wie erwartet. Führen Sie die regelmäßige Überwachung fort.
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Bestanden (7,5 bar): Anhänger wird voraussichtlich eine beladene Rollenbremsprüfung (RBT) bestehen. Überwachen Sie jedoch weiterhin die BPV-Trends auf Rückgänge.
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Nicht bestanden: Die Bremsleistung ist unter akzeptable Schwellenwerte gefallen; Wartungsmaßnahmen sollten gemäß internen und regulatorischen Richtlinien ergriffen werden.
Leistungstrends sind im Allgemeinen stabil oder zeigen einen allmählichen Rückgang, wenn Komponenten verschleißen. Untersuchen Sie umgehend alle Probleme, die sich aus einem signifikanten Leistungsabfall ergeben.
Der Bremsbericht zeigt eine Zusammenfassung der Bremsleistung des Anhängers. Verwenden Sie die Filter, um nach Datum, Gruppen, Attributen oder Bremsresultat zu verfeinern. Sie können auch die Suche verwenden, um schnell einen Anhänger zu finden.
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Feld |
Beschreibung |
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Bremsresultat |
Gibt den aktuellen Bremsstatus des Anhängers an— Für Details, wie Ergebnisse zugewiesen werden, siehe Interpretation der Bremsergebnisse. |
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Name |
Name oder Kennung des Anhängers. |
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Standort |
Letzter gemeldeter Standort des Anhängers. |
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Bremsleistung |
Der Bremsleistungswert (BPV) wird aus qualifizierten Bremsereignissen über den ausgewählten Datumsbereich berechnet. Der BPV wird als Prozentsatz von g ausgedrückt, wobei g die durch die Schwerkraft verursachte Beschleunigung darstellt, das Standardmaß dafür, wie schnell der Anhänger beim Bremsen langsamer wird. Der neueste Wert wird alle sechs Stunden aktualisiert. |
Sie können auf einen beliebigen Anhängernamen klicken, um zusätzliche Bremsdetails anzuzeigen.
Für jeden Anhänger können Sie zusätzliche Bremsinformationen anzeigen.
Verwenden Sie den Datumswähler in der oberen rechten Ecke des Berichts, um Ergebnisse für einen bestimmten Zeitraum zu generieren, wie z. B. den Inspektionszyklus eines Anhängers.
Der Bericht enthält die folgenden Felder:
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Feld |
Beschreibung |
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Anhänger-Details |
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Details zur Bremsleistung |
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Erklärung der Bremsbewertung |
Das Erklärungspanel fasst zusammen, wie EBPMS die Bremsleistung anhand qualifizierter Ereignisse bewertet, die während des realen Betriebs gesammelt wurden. |
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Leistungsdiagramm |
Zeigt Bremsleistungstrends im Laufe der Zeit an. Kleine Variationen sind normal; deutliche Verbesserungen deuten typischerweise auf Wartung hin. |
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Streudiagramm der Bremsereignisse |
Plottet qualifizierte Bremsereignisse nach Anforderungsdruck und Bremswirkungsgrad. Die Regressionslinie repräsentiert die gesamte Bremsleistung und kann beim Vergleich von BPV-Projektionen mit den Ergebnissen der Rollenbremsprüfung (RBT) helfen. |
Sie können auch den Bericht herunterladen für Wartung oder Aufzeichnungen.
Konfigurieren Sie eine Benachrichtigung zur Bremsbewertung unter Asset-Messungen, um Fahrer oder Wartungsteams zu benachrichtigen, wenn die Bremsleistung unter einen festgelegten Schwellenwert fällt. Weitere Informationen finden Sie unter Benachrichtigungskonfiguration.
Ein EBPMS-Bericht, der bei jeder Serviceinspektion erstellt wird, bietet eine kostengünstige Alternative zu einer beladenen RBT. Da die beiden Tests jedoch unterschiedliche Methoden verwenden, können ihre Ergebnisse variieren.
EBPMS ist eine berechnete Projektion der Bremsleistung, abgeleitet aus gemessenen realen Bremsdaten. EBPMS berücksichtigt Variationen in Geschwindigkeit, Achslast und Fahrereingaben. Temporäre Faktoren wie kurzfristiger Einfluss der Zugmaschine können die Ergebnisse beeinflussen. RBT isoliert den Anhänger und bewertet ihn unter kontrollierten, statischen Bedingungen.
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In bestimmten Szenarien können Sattelanhänger unbeladen für ein RBT präsentiert werden, wobei auf das Blockieren der Räder vertraut wird, um eine Zulassung zu erreichen. Zahlen aus einem unbeladenen Test erfassen nur die Verzögerung zum Zeitpunkt des Radblockierens, während die Leistung in der realen Welt abweichen kann. Im Gegensatz dazu sind Anhänger, die von EBPMS überwacht werden, während des normalen Betriebs typischerweise beladen. Daher kann die Leistungszahl, die während eines unbeladenen RBT erhalten wird, nicht direkt mit dem Leistungsergebnis verglichen werden, das von einem EBPMS erzeugt wird. Anhänger, die mit mindestens 65 % ihrer maximalen Achslast beladen präsentiert werden, liefern genauere RBT-Ergebnisse.
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Der Druck auf die Anhängerbremsen wird während eines RBT typischerweise nicht eingeschränkt. Zugmaschinen können bis zu 8,5 bar liefern, was bedeutet, dass ein Anhänger mit schlecht funktionierenden Bremsen dennoch ein RBT bestehen kann, wenn der Druck die Testzahl von 6,5 bar überschreitet. Für einen aussagekräftigeren Vergleich sollte der RBT-Anforderungsdruck auf 6,5 bar begrenzt werden. Alternativ können die Ergebnisse des Bremsleistungsberichts sowohl bei 6,5 bar als auch bei 7,5 bar überprüft werden, um die Bremsleistung bei höherem Druck besser zu bewerten. Zusätzlich zeigt das Bremsereignis-Streudiagramm die Bremsleistung bei verschiedenen Drücken.
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RBTs umgehen oft die EBS-Lastsensorfunktion des Anhängers, die normalerweise die Bremskraft basierend auf der Last moduliert. Um den korrekten Betrieb zu bestätigen, sollte die gemessene Anhängerachslast zum Zeitpunkt eines beladenen RBT mit dem vom RBT erfassten Fahrzeuggewicht verglichen werden. Anhänger sollten mit einer Last von mindestens 65 % ihrer maximalen Achslast getestet werden.
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Die Bremsleistung, die von einem EBPMS berichtet wird, ist ein Durchschnitt über einen Zeitraum und spiegelt die Kombination aus Anhänger und Zugmaschine wider, nicht nur den Anhänger allein. Daher sollten alle Maßnahmen sowohl die durchschnittliche Bremsleistung als auch jeden kurzfristigen Einfluss der Zugmaschine auf die berichtete Bremsleistung berücksichtigen. Zugmaschinen beinhalten eine Möglichkeit, das kombinierte Bremsverhältnis anzupassen, oft als Bremsüberlegenheit bezeichnet, was bei der Fehlerbehebung von schlecht oder übermäßig funktionierenden Bremsen berücksichtigt werden sollte.
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