VG55
Utilisez ce flux de travail pour installer l'ACC-VG-ARGD, un boîtier étanche aux intempéries pour les boîtiers télématiques de véhicule VG55 sur des actifs à cabine ouverte, tels que l'équipement de soutien au sol (GSE), les chariots élévateurs et les petits équipements de chantier jaunes, lorsque le boîtier télématique est exposé aux intempéries. Le boîtier est un accessoire passif : il ne modifie pas le micrologiciel, les licences ni le comportement de diagnostic du boîtier télématique de véhicule. Le comportement de diagnostic dépend du boîtier télématique de véhicule et du câble que vous installez (par exemple, CBL-VG-COPEN ou CBL-VG-CPDAUX).
L'ACC-VG-ARGD est requis pour les installations exposées aux intempéries. Le boîtier et le cadre passe-câbles 3×1 sont homologués IP66 lorsque vous utilisez des passe-câbles à trou unique adaptés au diamètre du câble, appliquez le joint de fente de câble sur une surface propre et exempte d'huile, respectez les valeurs de couple indiquées dans ce guide et installez le boîtier avec le cadre passe-câbles et les presse-étoupes orientés vers le bas. Un passe-câble double (deux câbles dans un insert) est homologué IP54. Sélectionnez le câble correspondant à votre actif dans Câbles de boîtier télématique de véhicule par modèle avant ou après avoir assemblé le boîtier robuste, selon les exigences de votre plan d'installation.
Important
Installez l'ACC-VG-ARGD avec le cadre passe-câbles et les presse-étoupes orientés vers le bas. Une orientation incorrecte, un joint manquant ou un passe-câble incompatible réduit la protection contre les infiltrations d'eau.
Vérifiez que l'ACC-VG-ARGD comprend les pièces suivantes. Avant de commencer, rassemblez un boîtier télématique de véhicule compatible, le câble correspondant à votre actif et les outils indiqués ci-dessous.
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Article |
Quantité |
Description |
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|---|---|---|---|
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Boîtier télématique de véhicule VG55 |
1 |
HW-VG55-NA, HW-VG55-EU, HW-VG55-FN |
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Support de montage de dispositif ACC-VG-DMB |
1 |
Support de montage interne pour le boîtier télématique de véhicule et le HW-EI21 facultatif |
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Support de retenue |
1 |
Maintient l'ensemble de supports dans le boîtier |
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Immobilisateur de moteur HW-EI21 |
Facultatif |
S'assemble sur le support de montage interne avec le boîtier télématique de véhicule lorsqu'il est utilisé |
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Évent de reniflard et écrou |
1 |
Évent de décompression |
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Cadre passe-câbles 3×1 |
1 |
Cadre d'entrée de câble pour passe-câbles de dimensions appropriées |
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Boîtier |
1 |
Boîtier externe pour le boîtier télématique de véhicule |
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Passe-câbles |
8 |
2 bouchons vierges :
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Couvercle du boîtier |
1 |
Couvercle du boîtier externe |
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Vis PT n° 8-16 × 1/2 po |
6 |
Fixations incluses pour l’assemblage du boîtier |
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Vis PT n° 8-16 × 1/2 po |
4 |
Fixations incluses pour l’assemblage du boîtier |
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Vis M5×20 mm |
2 |
Incluses |
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Écrous M5 avec insert en nylon |
2 |
Inclus |
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Vis longues à tête creuse |
4 |
Vis du couvercle |
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Vis M5×20 mm |
4 |
Incluses pour le montage |
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Rondelles M4 |
8 |
Incluses pour le montage |
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Écrous nyloc M4 |
4 |
Inclus pour le montage |
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Outils supplémentaires requis (non inclus dans la trousse ACC-VG-ARGD)
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Faites correspondre chaque câble ou accessoire au diamètre de passe-câble indiqué dans les tableaux ci-dessous. Utilisez un passe-câble double lorsque deux câbles du même diamètre partagent un même point d’entrée. Un passe-câble double réduit l’indice de protection du boîtier de IP66 à IP54.
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RÉFÉRENCE |
Description |
Taille du passe-câble |
|---|---|---|
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CBL-VG-CPC |
Câble d’alimentation à câblage direct sans fonction de diagnostic |
0,20 po (5 mm) |
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CBL-VG-CCCR |
Câble de lecteur CAN sans contact (câble ouvert type bec de canard) |
0,20 po (5 mm) |
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CBL-VG-COPEN |
Câble de diagnostic et d’alimentation à fils sans terminaison (usage intensif non CAT) |
0,28 po (7 mm) |
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CBL-VG-CCT14 |
Câble de diagnostic et d’alimentation Caterpillar à 14 broches |
0,28 po (7 mm) |
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CBL-VG-CKM12 |
Câble Komatsu à 12 broches pour VG |
0,28 po (7 mm) |
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CBL-VG-CPDAUX |
Câble à fils sans terminaison pour équipement exploité par VG5x avec entrées auxiliaires intégrées |
0,28 po (7 mm) |
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CBL-VG-CJ1939 |
J1939 ou J1708 amélioré de la série VG (9 broches) |
0,35 po (9 mm) |
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CBL-VG-DJ1939-VOE |
Câble J1939 (16 broches) / J1962 pour équipement Volvo exploité |
0,35 po (9 mm) |
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CBL-VG-DJ1939-JOE |
Câble J1939 (9 broches) pour équipement John Deere exploité |
0,35 po (9 mm) |
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CBL-VG-CCT9 |
Câble de diagnostic et d’alimentation Caterpillar à 9 broches |
0,35 po (9 mm) |
Note
Le CBL-VG-CPDAUX combine l’alimentation et le diagnostic à fils sans terminaison avec des entrées auxiliaires dans un seul câble gainé, afin que vous puissiez sceller une seule sortie de câble. Utilisez-le à la place du CBL-VG-CAUX à l’intérieur du boîtier lorsque vous avez besoin d’entrées auxiliaires; le CBL-VG-CAUX n’a pas de gaine en PVC et ne peut pas former un joint étanche conforme à un indice IP avec un passe-câble.
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RÉFÉRENCE |
Description |
Taille du passe-câble |
|---|---|---|
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ACC-IDRDR |
Lecteur de cartes Samsara (RFID) |
0,16 po (4 mm) |
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ACC-RS232 |
Câble d’accessoire USB RS232 |
0,16 po (4 mm) |
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rfIDEAS |
Câble de lecteur RFID rfIDEAS |
0,20 po (5 mm) |
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HW-CM-AHD1 |
Connecteur de caméra AHD (1 caméra) |
0,20 po (5 mm) |
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HW-MC-AIM4 |
Concentrateur multicaméra IA |
0,20 po (5 mm) |
|
HW-CM33 |
Caméra embarquée avec IA orientée vers l’avant |
0,20 po (5 mm) |
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HW-CM34 |
Caméra embarquée double objectif avec IA |
0,20 po (5 mm) |
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HW-CM36 |
Caméra 360 |
0,20 po (5 mm) |
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ACC-VG-ACCR |
Lecteur CAN sans contact type bec de canard |
0,20 po (5 mm) |
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HW-EI21 |
Immobilisateur de moteur (deuxième génération) |
0,28 po (7 mm) |
Assemblez l’ACC-VG-ARGD dans l’ordre suivant :
Note
Si possible, effectuez l’assemblage entre 59°F et 95°F (15°C et 35°C).
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Retirez la pellicule protectrice de l’adhésif et appliquez le joint sur la fente de câble. La surface doit être propre et exempte d’huile.
-
Fixez l’évent de ventilation au petit trou à l’aide de l’écrou inclus. Serrez à un couple de 5,2 à 6,9 po-lb (0,6 à 0,8 N·m).
-
Assemblez le boîtier télématique de véhicule sur le support de montage interne. Lorsque vous installez également le HW-EI21, assemblez l’immobilisateur de moteur sur le support de montage interne avec le boîtier télématique de véhicule.
-
Faites passer les câbles dans la fente du boîtier.
-
Fixez l’ensemble de support dans le boîtier.
-
Installez les passe-câbles correspondant au diamètre de chaque câble selon les tableaux de passe-câbles.
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Serrez le cadre de transport. Serrez à un couple de 17,7 à 26,6 po-lb (2 à 3 N·m).
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Fixez le cadre de transport. Ne dépassez pas 13,3 po-lb (1,5 N·m).
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Vissez le couvercle. Serrez à un couple de 8 po-lb (0,9 N·m).
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Apposez l’étiquette de code QR sur le boîtier.
Toute étiquette autocollante de code QR inutilisée peut être associée à n’importe quel boîtier télématique de véhicule. Chaque étiquette autocollante comporte un jeton unique; vous n’avez pas besoin d’associer à l’avance une étiquette autocollante à un numéro de série précis.
-
Installez le boîtier.
Installez le boîtier assemblé à l’aide du matériel M4 fourni. Orientez l’ACC-VG-ARGD de façon à ce que le cadre de transit et les presse-étoupes soient orientés vers le bas afin de prévenir les infiltrations d’eau.
Attention
Gardez le boîtier et les câbles à l’écart des pédales, de la timonerie de direction et des autres pièces mobiles.
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(Facultatif) Associez l’étiquette de code QR.
Terminez l’association dans le flux de travail d’installation guidée de l’application Samsara Fleet. L’étape de numérisation du code QR est facultative et ne bloque pas l’installation; ignorez-la pour les boîtiers télématiques de véhicule à cabine fermée qui n’utilisent pas l’ACC-VG-ARGD.
Ce guide d’installation contient des informations typiques spécifiques aux produits fabriqués au moment de sa publication. Le contenu de ce guide ne constitue pas une garantie et est fourni à titre de référence uniquement. Consultez les lois et règlements locaux applicables pour déterminer les éventuelles restrictions d’installation. Il incombe à l’installateur de se conformer à toutes les lois et tous les règlements applicables lors de l’installation de ce matériel.
N’essayez pas de réparer ce produit, d’utiliser des pièces de rechange tierces avec ce produit ou de modifier ce produit de quelque façon que ce soit, sauf conformément aux manuels du produit ou selon les instructions de Samsara. Le non-respect de cette consigne peut causer des dommages matériels, entraîner des blessures physiques ou annuler la garantie de votre produit.
Toute installation non conforme aux instructions du guide d’installation ou de la documentation, ou toute utilisation de ce produit autre que celle décrite par l’indice de protection IP pertinent ou les conditions d’utilisation recommandées, peut entraîner des interruptions imprévues, une défaillance du système, des blessures physiques ou des dommages matériels, y compris des dommages causés par l’eau. Le non-respect de ces directives pourrait entraîner des blessures graves ou la mort.
Ce matériel et tout logiciel associé peuvent ne pas être compatibles avec des produits et/ou services tiers et peuvent interférer avec le fonctionnement de ces produits et/ou services tiers ou annuler leurs garanties.
N’installez pas le matériel lorsque le véhicule n’est pas sécurisé ou lorsqu’il est allumé, sauf si le guide d’installation vous demande d’allumer le véhicule. N’installez pas et n’ajustez pas le matériel pendant la conduite ou l’utilisation du véhicule. N’installez pas ce matériel à un emplacement qui pourrait nuire à la visibilité du conducteur ou au fonctionnement des commandes du véhicule, ni à proximité des panneaux d’airbag ou dans la zone de déploiement d’un airbag. N’installez pas le matériel lorsque l’équipement ou le système sous-jacent est sous tension et suivez les procédures de verrouillage ou d’étiquetage applicables avant d’installer tout équipement, selon le cas.
N’installez pas ce matériel sur ou à proximité de matériaux inflammables ou autrement dangereux. Ce matériel peut éclater s’il est placé près de matériaux inflammables ou d’autres matériaux dangereux, créant un risque d’incendie, de brûlure, de choc électrique ou d’autres blessures graves. Le matériel peut subir des dommages causés par l’eau si le joint est endommagé. Ne l’utilisez pas si le boîtier ou son joint semble endommagé.
Le non-respect des instructions de montage peut entraîner des risques de blessures physiques ou de dommages matériels dus à la chute d’objets. Avant de percer des trous, vérifiez la présence de câblage, de conduites de carburant, de conduites hydrauliques ou d’autres conduites derrière la surface de montage.
Alimentation du véhicule
Le boîtier contient un boîtier télématique de véhicule raccordé à une alimentation de véhicule de 12/24 V. Éteignez le véhicule, retirez la clé, serrez le frein de stationnement et calez les roues ou abaissez les accessoires (fourches, flèches, chargeuses) avant de commencer les travaux. Lors du rééquipement d’un boîtier télématique de véhicule installé, débranchez le connecteur à 16 broches du boîtier télématique de véhicule avant de le déplacer dans le boîtier. N’installez pas le matériel lorsque le véhicule ou l’équipement est sous tension; suivez les procédures de verrouillage et d’étiquetage applicables. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un choc électrique, un incendie ou un mouvement inattendu de l’équipement.
Montage et perçage
Avant de percer l’actif, vérifiez derrière la surface de montage la présence de conduites de carburant, hydrauliques, pneumatiques et de freinage, ainsi que de câblage électrique. Installez uniquement sur une surface rigide capable de soutenir l’assemblage et qui ne fait pas partie d’une structure ROPS, FOPS, d’un protège-conducteur ou du cadre de la cabine, en utilisant le matériel M4, les rondelles et les écrous nyloc fournis. Un boîtier mal fixé peut se détacher d’un véhicule en mouvement et causer des blessures ou des dommages matériels.
Non destiné aux emplacements dangereux
L’ACC-VG-ARGD et le boîtier télématique de véhicule VG55 ne sont pas certifiés pour les atmosphères explosives. N’installez pas le matériel sur un équipement utilisé dans des zones où des gaz ou vapeurs inflammables, ou des poussières combustibles, peuvent être présents.
Travail à l’extérieur et sur l’aire de trafic
L’installation est généralement effectuée sur un équipement à cabine ouverte exposé aux intempéries. N’effectuez pas l’installation pendant un orage, par vents violents ou lorsque la surface de montage est mouillée ou glacée. Portez l’EPI approprié (protection oculaire, gants) et respectez les règles du site relatives à la sécurité des véhicules au sol et de l’aire de trafic. Les composants du moteur et de l’échappement de l’équipement de soutien au sol et des chariots élévateurs peuvent causer des brûlures; laissez-les refroidir avant de travailler à proximité.
Points de pincement et bords coupants
Gardez les doigts à l’écart lorsque vous serrez le cadre de transit et fermez le couvercle. Coupez les attaches de câble à ras. Acheminez les câbles de façon à ce qu’ils ne puissent pas être pincés entre le couvercle et le boîtier.
Couple
Utilisez les valeurs de couple indiquées : évent de mise à l’air libre de 5,2 à 6,9 po-lb (0,6 à 0,8 N·m); bride du cadre de transit de 17,7 à 26,6 po-lb (2 à 3 N·m); vis de fixation du cadre de transit, maximum de 13,3 po-lb (1,5 N·m); vis du couvercle de 8 po-lb (0,9 N·m). Un serrage excessif peut fissurer le boîtier et endommager le filetage des vis autotaraudeuses; un serrage insuffisant compromet l’étanchéité.
Protection contre les infiltrations d’eau
Installez le boîtier en orientant le cadre de transit ou l’entrée de câble vers le bas. Appliquez le joint d’étanchéité de la fente de câble sur une surface propre, sèche et exempte d’huile. Utilisez la bonne taille de passe-câble pour chaque câble et installez des bouchons obturateurs dans les positions inutilisées. N’acheminez pas les fils CBL-VG-CAUX, les fils recouverts de gaine thermorétractable ou le câblage épissé sur le terrain à travers un passe-câble — ils ne seront pas étanches. Un passe-câble double (deux câbles dans un seul insert) réduit l’indice de protection contre les infiltrations de IP66 à IP54. Ne retirez pas, ne bloquez pas et ne peignez pas par-dessus l’évent de mise à l’air libre.
Nettoyage
Ne dirigez pas de nettoyeur haute pression ou de jet de vapeur vers l’entrée de câble, l’évent de mise à l’air libre ou le joint du couvercle. N’utilisez pas de solvants ni de nettoyants abrasifs sur le boîtier.
Compatibilité
Utilisez uniquement avec les modèles HW-VG55-NA, HW-VG55-EU, HW-VG55-FN ainsi que les câbles et accessoires indiqués dans le tableau des tailles de passe-câbles. Ne placez pas d’autres appareils Samsara ou tiers dans l’ACC-VG-ARGD; le boîtier n’a pas été validé pour ces appareils.
Thermique
Le boîtier scellé réduit le refroidissement du boîtier télématique de véhicule. N’installez pas le matériel près de l’échappement, de radiateurs ou d’autres sources de chaleur, ni à un endroit où le boîtier est entièrement entouré de panneaux métalliques.
Performance sans fil
L’installation sous des plateaux ou des capots métalliques, ou à l’intérieur de cavités métalliques, dégrade la performance du GPS, du réseau cellulaire et du Bluetooth. Dans la mesure du possible, installez le matériel de manière à ce qu’il ait une vue dégagée du ciel.
Immobilisateur de moteur (si le HW-EI21 est installé à l’intérieur du boîtier)
Suivez le guide d’installation du HW-EI21. Vérifiez que l’actif est immobile et ne peut pas se déplacer avant de tester l’immobilisation.
Structures de protection (ROPS / FOPS / cadre de cabine)
Ne percez jamais une structure de protection en cas de retournement, une structure de protection contre les chutes d’objets, un protège-conducteur ou un cadre de cabine, n’y soudez jamais et n’y fixez jamais de vis ou de boulons de quelque taille que ce soit. Le perçage annule la certification de la structure et peut causer sa défaillance lors d’un retournement, entraînant la mort ou des blessures graves. Identifiez les composants ROPS/FOPS dans le manuel de l’opérateur de l’équipement avant de choisir un emplacement de montage. Lorsqu’aucune surface non structurelle n’est disponible, utilisez un support à pince approuvé par le fabricant de l’équipement.
Pièces mobiles et énergie emmagasinée
N’installez pas le boîtier et n’acheminez pas les câbles à proximité des chaînes de mât, des vérins de levage, des courroies, des arbres de transmission, des joints d’articulation, de la timonerie de direction, des pédales ou des convoyeurs à courroie. Abaissez tous les accessoires (fourches, flèches, chargeuses à courroie, plateaux de chargement) au sol ou en position de repos et relâchez la pression hydraulique avant de commencer les travaux. Le contact avec des composants mobiles ou sous pression peut causer un écrasement, une amputation ou une blessure par injection de fluide sous haute pression.
Ne modifiez pas les systèmes de sécurité du véhicule
N’épissez pas, ne débranchez pas et n’acheminez pas de câbles dans le câblage des freins, de la direction, des interrupteurs de siège/de présence de l’opérateur, des verrouillages, de l’éclairage ou des commandes de sécurité du véhicule. L’interférence avec ces systèmes peut entraîner une perte de contrôle du véhicule.
Poids et montage
Le boîtier assemblé avec le boîtier télématique de véhicule et les accessoires ajoute de la masse à la surface de montage. Installez uniquement sur une surface rigide capable de soutenir l’assemblage sous l’effet des vibrations et des chocs. N’installez pas le matériel sur des panneaux, couvercles, grilles ou carénages en tôle mince qui peuvent se fatiguer et libérer le boîtier pendant que le véhicule est en mouvement.
Tension et abrasion des câbles
Fixez les câbles tous les 12 po (300 mm) à l’aide d’attaches de câble ou de pinces. Protégez les câbles qui passent à travers ou par-dessus des bords métalliques à l’aide de passe-câbles ou de gaines fendues. Laissez une boucle d’égouttement sous le cadre de transit afin que l’eau s’écoule avant l’entrée de câble. Évitez toute charge de torsion sur les connecteurs à 16 et à 8 broches du boîtier télématique de véhicule. Les câbles soumis à une tension ou à l’abrasion peuvent causer une connexion intermittente, une accumulation de chaleur, un court-circuit ou un incendie.
N’installez pas le boîtier à un endroit où il obstrue la vision, l’accès ou la sortie
Gardez le boîtier à l’écart des miroirs, des feux, des réflecteurs, des balises d’avertissement, des supports d’extincteur, des arrêts d’urgence, des marches, des poignées de maintien et des voies d’accès de l’opérateur.
Exposition aux liquides et aux produits chimiques
Le boîtier est conçu pour résister aux infiltrations d’eau et de poussière (IP66 avec des passe-câbles simples). Il n’est pas conçu pour une immersion continue, ni pour une exposition à du liquide de dégivrage, du glycol, du carburant, de l’huile hydraulique ou des projections d’électrolyte de batterie. Installez le boîtier à l’écart des points de remplissage, des évents et des trajectoires de pulvérisation. N’installez pas le boîtier sous la ligne d’éclaboussures du véhicule ou dans les zones exposées aux projections des roues.
Inspection
Inspectez le boîtier, le joint du couvercle, le joint d’étanchéité, les passe-câbles et le matériel de montage à chaque intervalle d’entretien du véhicule. Remplacez les joints endommagés ou déformés. Vérifiez périodiquement le couple des boulons de montage; le boîtier est exposé à des vibrations continues.
Carburant et zones de ravitaillement
N’installez pas, n’entretenez pas et n’ouvrez pas le boîtier pendant le ravitaillement du véhicule ou dans une zone désignée de ravitaillement en carburant ou de ravitaillement d’aéronefs. Le boîtier télématique de véhicule et le boîtier ne sont pas conçus pour les atmosphères explosives. Les vapeurs de carburant peuvent s’enflammer lors d’un branchement ou d’un débranchement électrique.
Activités sur l’aire de trafic des aéronefs
Effectuez l’installation uniquement dans une zone d’entretien désignée, et non sur l’aire de trafic active à proximité des aéronefs. Le souffle des réacteurs, le souffle des hélices, les aéronefs et les véhicules en mouvement présentent un risque grave de blessures. Respectez les règles de sécurité de l’aire de trafic établies par l’autorité aéroportuaire, portez des vêtements à haute visibilité et une protection auditive.
Débris de corps étrangers (FOD)
Faites l'inventaire de chaque vis, écrou, rondelle, obturateur de passe-câble, découpe d'attache-câble et élément d'emballage. Le matériel desserré laissé sur l'aire de trafic peut être aspiré par les moteurs d'aéronefs. N'utilisez pas l'emballage du boîtier ni des pièces non fixées sur l'aire de trafic.
Équipement de soutien au sol électrique (systèmes de traction haute tension)
De nombreux remorqueurs électriques, chargeurs à bande et tracteurs de repoussage utilisent des batteries de traction de plus de 48 V. Ne vous raccordez pas à la batterie de traction, au contrôleur de moteur ou au circuit de recharge, et n'acheminez pas les câbles à côté de ceux-ci. Raccordez-vous uniquement au système auxiliaire de 12/24 V indiqué dans le guide des câbles du boîtier télématique de véhicule. Suivez la procédure de verrouillage haute tension du fabricant de l'équipement.
Chargeurs à bande et chargeurs de fret
Ne montez pas le dispositif sur la flèche du convoyeur, la plateforme à ciseaux, la passerelle ou toute section élévatrice. Montez-le uniquement sur le châssis fixe, à l'écart des points de pincement au pivot de la flèche et aux rails de la plateforme.
Tracteurs de repoussage
Ne montez pas le dispositif sur la barre de remorquage, l'attelage, le berceau ou l'ensemble de levage du train avant. Gardez le boîtier à l'écart du rayon de pivotement de la barre de remorquage.
Dégivrage
L'équipement de soutien au sol utilisé lors des opérations de dégivrage est exposé à des fluides glycolés de type I/IV sous pression. Montez le boîtier à un endroit protégé des projections directes et rincez-le rapidement conformément à l'avis de nettoyage.
Zones de recharge des batteries (chariots élévateurs électriques)
La recharge de batteries de traction au plomb-acide libère de l'hydrogène, un gaz explosif. N'installez pas, n'entretenez pas et n'ouvrez pas le boîtier dans une zone de recharge de batteries ou pendant que le chariot est en charge. Débranchez le chargeur et déplacez le chariot vers une zone ventilée exempte de sources d'inflammation avant d'effectuer des travaux. Respectez la norme OSHA 29 CFR 1910.178(g) ou l'équivalent local.
Batterie de traction et électrolyte
Ne montez pas le boîtier sur ou au-dessus de la batterie de traction, du couvercle de la batterie ou des évents du compartiment de la batterie. L'électrolyte d'acide sulfurique peut causer de graves brûlures; les gaz de batterie peuvent s'enflammer. Gardez les outils métalliques et le matériel du boîtier à l'écart des bornes de batterie exposées — un outil échappé peut court-circuiter la batterie et provoquer un arc électrique ou un incendie.
Chariots alimentés au GPL, au GNC et à pile à combustible à hydrogène
N'installez pas le dispositif à proximité de la bouteille de carburant, du régulateur, des conduites de carburant ou des composants de stockage ou de ravitaillement en hydrogène. N'installez pas le dispositif pendant le remplacement de la bouteille ou le ravitaillement. Les fuites de gaz carburant peuvent s'enflammer lors d'une connexion ou d'une déconnexion électrique.
Mât, tablier porte-fourches et protège-conducteur
Ne montez jamais le boîtier et n'acheminez jamais les câbles sur le mât, le tablier porte-fourches, les chaînes de levage, les vérins d'inclinaison ou les fourches. Ne percez jamais le protège-conducteur (une structure FOPS). Le mouvement du mât et du tablier porte-fourches peut sectionner les câbles et écraser les mains.
Contrepoids et surfaces chaudes
Sur les chariots élévateurs à combustion interne, la zone du contrepoids et le système d'échappement peuvent dépasser la température sécuritaire au toucher. Laissez le chariot refroidir avant d'effectuer une installation près de l'arrière du véhicule.
Utilisation à l'intérieur / à faible dégagement
Montez le boîtier de façon à ce qu'il n'augmente pas la largeur ou la hauteur totale du chariot et ne dépasse pas dans les allées de rayonnage. Un impact contre un rayonnage détruira le boîtier et peut déloger le câble du boîtier télématique de véhicule.
Lavage et entreposage frigorifique
Les chariots utilisés dans les sites alimentaires, de boissons, pharmaceutiques ou d'entreposage frigorifique sont fréquemment lavés et soumis à des cycles entre le congélateur et la température ambiante. Installez le boîtier avec l'entrée de câble orientée vers le bas, confirmez que tous les passe-câbles ont la bonne taille et sont correctement en place, et prévoyez de la condensation à l'intérieur du boîtier si l'évent de mise à l'air libre est absent ou obstrué.
Articulation, pivotement et rotation
Ne montez pas le dispositif sur l'articulation d'une chargeuse, la couronne de pivotement/rotation d'une excavatrice ou la flèche d'un chariot télescopique, et n'acheminez pas de câbles à travers ces composants. Abaissez la flèche ou le godet, engagez le verrouillage de pivotement et arrêtez la machine avant d'effectuer des travaux près de ces composants. Risque d'écrasement.
Systèmes hydrauliques
Ne montez pas le dispositif près de tuyaux, raccords ou vérins hydrauliques. Le fluide hydraulique sous pression de fonctionnement peut pénétrer la peau et causer des blessures graves. Ne modifiez pas le cheminement des tuyaux ni les colliers lors de la fixation des câbles du boîtier télématique de véhicule.
Port de diagnostic et faisceau de câbles du FEO
Raccordez-vous uniquement au connecteur de diagnostic ou d'alimentation spécifié par le FEO à l'aide du câble Samsara approprié (CBL-VG-CCT9, CBL-VG-CCT14, CBL-VG-CKM12, CBL-VG-DJ1939-VOE, CBL-VG-DJ1939-JOE ou CBL-VG-CPDAUX). Ne coupez pas le faisceau de câbles du FEO et n'y effectuez pas d'épissure; cela peut désactiver les fonctions de protection de la machine et annuler la garantie de l'équipement.
Vibrations et chocs
L'équipement compact transmet d'importantes vibrations et de forts chocs aux accessoires boulonnés. Utilisez les écrous autobloquants et les rondelles fournis; ne les remplacez pas par du matériel non autobloquant. Vérifiez le couple de serrage du montage après les 50 premières heures de fonctionnement, puis à chaque intervalle d'entretien.
Poussière et débris
Même les engins de chantier jaunes à cabine fermée sont exposés à de fortes concentrations de particules. Gardez l'évent de mise à l'air libre dégagé et retirez les débris accumulés de l'évent et de l'entrée de câble aux intervalles d'entretien.
Atmosphères explosives
L'ACC-VG-ARGD et le VG55 ne sont pas certifiés pour les emplacements dangereux (classifiés) — classe I/II/III, division 1 ou 2 (NEC/CEC), ou zones ATEX/IECEx 0/1/2 ou 20/21/22. N'installez pas le dispositif et ne l'utilisez pas sur de l'équipement utilisé dans des zones de stockage ou de distribution de carburant, des cabines de peinture, des silos à grains, des usines chimiques, des mines ou toute zone où des gaz, vapeurs ou brouillards inflammables, ou des poussières combustibles, peuvent être présents. Utilisez un produit Samsara certifié de façon appropriée (par exemple, un boîtier télématique d'actifs certifié HazLoc) lorsqu'une utilisation en emplacement dangereux est requise.
Le boîtier ne constitue pas une barrière contre les atmosphères dangereuses
Le boîtier IP66 protège uniquement contre la pénétration d'eau et de poussière. Il ne rend pas le boîtier télématique de véhicule intrinsèquement sûr ou protégé contre les explosions et ne doit pas être utilisé pour introduire de l'équipement non certifié dans une zone classifiée.
Décharge électrostatique
Dans les environnements secs ou poussiéreux, le boîtier en polycarbonate peut accumuler une charge statique. Déchargez l'électricité statique sur le châssis du véhicule avant d'ouvrir le couvercle à proximité d'équipement sensible, et n'ouvrez pas le boîtier dans une zone où une atmosphère inflammable pourrait être présente.
Environnements corrosifs et marins
L'air salin, les sels de dégivrage, les engrais et les produits chimiques de lavage accélèrent la corrosion des fixations et des connecteurs. Utilisez uniquement le matériel en acier inoxydable fourni; vérifiez la présence de corrosion aux intervalles d'entretien.
Froid extrême
Le fonctionnement de l'appareil et sa résistance aux chocs se dégraderont par temps extrêmement froid. L'utilisation à une température inférieure à −40°F (−40°C) n'est pas recommandée.
Interférences radioélectriques et équipement sensible
Le boîtier télématique de véhicule contient des radios cellulaires, Wi-Fi, Bluetooth et GNSS. Respectez les règles du site concernant les émetteurs radio (par exemple, pendant le ravitaillement des aéronefs, les opérations de dynamitage ou à proximité d'équipement médical). Consultez le guide d'installation du boîtier télématique de véhicule pour connaître les déclarations réglementaires.
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