U kunt de algehele ecorijden van uw wagenpark of individuele voertuigen monitoren wanneer u uw Ecorijden score configureert binnen de Brandstof & Energie instellingen (Instellingen > Wagenpark > Brandstof & energie). Gebruik de standaard instellingen of wijs gewichten toe aan bestuurdersgedrag om de Ecorijden score te beïnvloeden. Nadat u uw instellingen heeft geconfigureerd, monitor ecorijden met behulp van de Efficiëntierapport voor chauffeurs.
Het Driver Efficiency Report ondersteunt voornamelijk wagenparken met zware voertuigen en grotere bedrijfswagens. Voor lichte voertuigen en personenauto's biedt Samsara alleen ondersteuning Over snelheid en Stationair statistieken.
Wanneer u de gewichten voor de ecorijden score instelt, selecteert u een geheel getal van 1 tot 10 voor de relatieve parameterbijdrage om te reflecteren in de totale efficiëntiescore. Bijvoorbeeld, als u een gewicht van 1 selecteert voor Groen bereik en 10 voor Uitrollen, zal de bijdrage van de Uitrollen parameter aan de totale score 10 keer hoger zijn dan die van de Groen Bereik parameter.
Om scoregewichten in te stellen, klik op Configureer en pas de schuif aan naar het gewenste scoregewicht voor elke metriek. U kunt ook een metriekgewicht op UIT zetten om het uit de berekening in de totale score te verwijderen.
U kunt scoregewichten instellen (1: minst belangrijk; 10: meest belangrijk; of UIT) voor de volgende metrieken:
|
Metriek |
Beschrijving |
|---|---|
|
Cruisecontrol |
Tijd dat een bestuurder cruisecontrol gebruikt in verhouding tot de rijtijd. |
|
Uitrollen (elke versnelling) |
Tijd doorgebracht zonder het gaspedaal of de rem te gebruiken in verhouding tot de rijtijd. |
|
Hoge koppel |
Tijd dat het motorkoppel van het voertuig groter is dan 90% in verhouding tot de rijtijd. |
|
Groen bereik |
Tijd in efficiënte RPM (800-1700) in verhouding tot rijtijd. U kunt het groen bereik aanpassen tussen 0-9999 RPM. Samsara raadt u aan de standaard instelling te gebruiken en scores te monitoren voor 1-2 actieve weken voordat u drempelaanpassingen maakt. Zodra de drempel is veranderd, wordt deze toegepast op toekomstige rapporten en worden historische scores niet beïnvloed. Het kan tot 24 uur duren voordat wijzigingen van kracht worden. |
|
Verwachting |
Snelle remgebeurtenissen (minder dan een seconde na het versnellen) in verhouding tot het totale aantal remgebeurtenissen. U kunt de drempelwaarde aanpassen tot 5 seconden na het versnellen, of minder. Samsara raadt u aan de standaard instelling te gebruiken en scores te monitoren voor 1-2 actieve weken voordat u drempelaanpassingen maakt. Zodra de drempel is veranderd, wordt deze toegepast op toekomstige rapporten en worden historische scores niet beïnvloed. Het kan tot 24 uur duren voordat wijzigingen van kracht worden. |
|
Stationair draaien |
Tijd wanneer de motor van het voertuig stationair draait en de PTO niet is ingeschakeld in verhouding tot de tijd dat de motor aan staat (rijtijd plus stationair draaitijd). |
|
Te hoge snelheid |
Rijtijd doorgebracht boven de drempel van Efficiënte Snelheid. Deze drempel is niet hetzelfde als de snelheidslimiet, maar eerder de maximale snelheid die u wilt dat bestuurders in uw wagenpark rijden om efficiëntieredenen. Als een goede praktijk kunt u de waarde aanpassen om een doelmaximum voor uw bestuurders weer te geven dat specifiek is voor de voertuigen die ze besturen. De standaard drempel varieert afhankelijk van de regio (80 km/u). |
Standaard parameters variëren volgens regio:
-
Europa: Alle parameters hebben gelijke gewichten van 5 (of ~14%)
-
Noord- en Zuid-Amerika:
Te hoge snelheidenStationair draaienhebben een gewicht van 5 (of elk 50%). Andere metingen zijn uitgeschakeld en dus uitgesloten van de efficiëntiescore.
Samsara raadt aan dat u de metrische scores aanpast met behulp van Score Mapping, een instelling die u in staat stelt om te definiëren hoe percentages worden weergegeven voor elke metriek, om beter de rijstijl van uw wagenpark te weerspiegelen. De standaardwaarden worden berekend voor 0 om de onderste 10% van de bestuurders te weerspiegelen en 100 om de bovenste 10% van de bestuurders te weerspiegelen, met uitzondering van Stationair draaien. De volgende tabel geeft de standaardwaarden voor elke efficiëntiemetriek weer:
|
Metriek |
Lage score (0) |
Hoge score (100) |
|---|---|---|
|
Cruisecontrol |
1% |
61% |
|
Uitrollen (elke versnelling) |
2% |
10% |
|
Groen bereik |
48% |
84% |
|
Hoge Koppel |
8% |
1% |
|
Verwachting |
26% |
7% |
|
Stationair draaien |
100% |
0% |
|
Te hoge snelheid |
70% |
5% |
Om de efficiëntie van de bestuurder nauwkeurig weer te geven, gebruikt de ecorijden score een proportionele metriek om de mate van efficiëntie te bepalen. Een score van 0 komt overeen met een zeer slechte prestatie en een score van 100 duidt op een zeer goede prestatie. Met scoremapping kunt u de instellingen van de ecorijden score fijn afstemmen om in lijn te zijn met uw bedrijfsdoelstellingen.
Voor elke score boven of onder een drempel, wordt de dichtstbijzijnde drempel gebruikt voor de ecorijden score. Bijvoorbeeld, als de hoge score (100) drempel 7% is en de daadwerkelijk behaalde metriek is 10%, ontvangt de bestuurder een score van 100.
Elke efficiëntiemeting is evenredig met de efficiëntiescore met behulp van de volgende correlaties:
-
Recht evenredige metrieken (
Cruisecontrol,Uitrollen (elke versnelling)enGroen bereik) geven aan dat hoe meer tijd er in deze metriek wordt doorgebracht als een proportie van de rijtijd, hoe beter het gedrag en hoe groter de score. -
Omgekeerd evenredige metrieken (
Hoog loppel,Anticipatie,Stationair draaien,Te hoge snelheid) geven aan dat hoe meer tijd erin wordt doorgebracht, hoe slechter het gedrag en hoe kleiner de score. Zie Voorbeeld: Anticipatiescore, voor gebruikscasus van omgekeerd evenredige metrieken.
Gebruik voor dit voorbeeld de volgende informatie samen met de onderstaande tabel om te visualiseren hoe de score instellingen de daadwerkelijke score voor het gedrag beïnvloeden.
Met behulp van de standaard Cruisecontrol instelling van 0 overeenkomend met 1% en 100 overeenkomend met 61%:
-
Voorbeeld A: 55% van de tijd in cruisecontrol (dicht bij de drempel van 61%) komt overeen met een score van 90 (dicht bij 100).
-
Voorbeeld B: 5% van de tijd in cruisecontrol (dicht bij de drempel van 1%) komt overeen met een score van 7 (dicht bij 0).
|
[en] |
Lage score instelling |
Hoge score instelling |
Voorbeeld A |
Voorbeeld B |
|---|---|---|---|---|
|
% van de tijd in metrisch |
1% |
61% |
55% |
5% |
|
Score |
0 |
100 |
90 |
7 |
Gebruik voor dit voorbeeld de volgende informatie samen met de onderstaande tabel om te visualiseren hoe de score instellingen de daadwerkelijke score voor het gedrag beïnvloeden.
Met behulp van de standaard Anticipatie instelling van 0 overeenkomend met 26% en 100 overeenkomend met 7%:
-
Voorbeeld A: 24% (dicht bij de drempel van 26%) van Verwachting komt overeen met een score van 11 (dicht bij 0).
-
Voorbeeld B: 10% van de tijd in Afwachting (dicht bij de drempel van 7%) komt overeen met een score van 84 (dicht bij 100).
Samsara gebruikt gegevens van beoordeelde metrieken om een algemene efficiëntiescore te berekenen. U kunt de algemene efficiëntiescore gebruiken om het gedrag van de bestuurder te monitoren en de efficiëntie van uw wagenpark of individuele voertuigen te verbeteren. Bijvoorbeeld, wanneer u een activiteit met een hoog brandstofverbruik identificeert, zoals een hoog koppel, kunt u bestuurders coachen om agressieve acceleratie te verminderen om brandstofkosten te verlagen en duurzame bedrijfspraktijken te stroomlijnen. U kunt de algemene efficiëntiescore bekijken in de Efficiëntierapport voor chauffeurs.
Alleen metrieken die meer dan 0 wegen, worden opgenomen in de totale score, terwijl metrieken die 0 wegen, worden uitgesloten van de kolommen van het rapport en de berekening van de efficiëntiescore. Rijtijd en Motor Aan Tijd zijn niet opgenomen in de berekening van de totale score.
U kunt de algehele efficiëntiescore van elke bestuurder of voertuig berekenen met behulp van de volgende vergelijking:
(Cruisecontrol-score x Cruisecontrol Gewicht %) + (Uitrollen-score x Uitrollen Gewicht %) + (Hoge Koppel Score x Hoge Koppel Gewicht %) + (Stationair Draaien Score x Stationair Draaien Gewicht %) + (Anticipatiescore x Anticipatie Gewicht %) + (Groen Bereik Score x Groen Bereik Gewicht %) + (Te Hoge Snelheid Score x Te Hoge Snelheid Gewicht %)
Opmerkingen
0 opmerkingen
U moet u aanmelden om een opmerking te plaatsen.