Als u een bestuurder bent in de regio Canada Zuid, moet u de volgende volgen regionale regelgeving waarin is bepaald dat u, afgezien van de dagelijkse 8 uur aaneengesloten buiten diensttijd, de dagelijkse 2 uur buiten diensttijd in blokken van niet minder dan 30 minuten moet opnemen. Als u niet aan deze vereiste voldoet, registreert Samsara een Dagelijkse vrije tijd: Niet-reset (Canada Zuid-2 uur) overtreding.
Dit bericht is waarschijnlijk het gevolg van een HOS-overtreding door het niet naleven van de toepasselijke regels met betrekking tot de vereiste van 2 uur buiten dienst tijdens het rijden in Canada Zuid
Zie de volgende onderwerpen voor meer informatie:
Om u te helpen de regelgeving voor Canada Zuid volledig te begrijpen, raadpleegt u de volgende richtlijnen voor dagelijkse vrije tijd:
-
14, lid 1 Een motorvervoerder zorgt ervoor dat een bestuurder per dag ten minste 10 uur buiten dienst is.
-
(2) Buiten diensttijd anders dan de verplichte 8 aaneengesloten uren mag over de dag worden verdeeld in blokken van elk 30 minuten of meer.
-
(3) De totale hoeveelheid vrije tijd die een bestuurder op een dag opneemt, omvat ten minste 2 uur buiten dienst die geen deel uitmaakt van een periode van 8 aaneengesloten uren buiten dienst, vereist door artikel 13. .
In de praktijk betekent dit dat:
-
U moet binnen een dag in totaal 10 uren buiten dienst nemen. Een dag wordt gedefinieerd door de grenzen van de starttijd van de dag, gedefinieerd in het Samsara Dashboard (bijvoorbeeld middernacht-middernacht of middag-middag).
-
U kunt 8 van de 10 uur opnemen als onderdeel van de opeenvolgende perioden buiten dienst die nodig zijn om een dienst opnieuw in te stellen.
-
Buiten de opeenvolgende ploegenresetperioden moet u 2 van de 10 uur opnemen in tijdsblokken die groter zijn dan of gelijk zijn aan 30 minuten.
-
U kunt 2 uur nemen als onderdeel van een ploegenreset als de ploegenresettijd meer dan 8 uur bedraagt (bijvoorbeeld 10 uur). In dat geval berekent Samsara eerst de 8 uur, waarna de overige uren voldoen aan de dagelijkse behoefte van 2 uur. De 10 uur moeten echter binnen een dag vallen (bijvoorbeeld middernacht-middernacht of middag-middag).
In dit voorbeeld is er één ploegenreset aan het begin van de dag en een andere aan het eind van de dag. De eerste begon op de vorige dag en eindigde op deze dag en de laatste begon op deze dag en ging door tot de volgende dag. Omdat de laatste reset van de dienst meer dan 8 uur duurde (in dit geval was het 9 uur) en er op de huidige dag nog 7 uur over zijn, kan de chauffeur hiervan een uur optellen bij de dagelijkse 2 uur buiten dienst. De chauffeur kan dan het resterende uur uit het Off Duty-segment van 12.00 uur tot 13.00 uur nemen.
Als de dienstreset 8 uur duurde, zou de chauffeur dagelijks 2 uur buiten dienst hebben gehandeld.
Tijdens het rijden in Canada Zuid moet een chauffeur dus 10 uur buiten dienst zijn op een dag (middernacht-middernacht) waarbij:
-
De chauffeur voltooit 8 uur buiten dienst, wat delen van 2 ploegen kunnen zijn.
-
De chauffeur heeft dagelijks 2 uur buiten dienst. De vrije tijd kan worden opgenomen in tijdsblokken die groter zijn dan of gelijk zijn aan 30 minuten.
-
Als de ploegreset langer duurt dan 8 uur, kan elke tijd na 8 uur, dat wil zeggen meer dan 30 minuten, worden meegeteld voor de dagelijkse vereiste buiten dienst.
Dit voorbeeld toont het HOS-logboek van een chauffeur over een periode van twee dagen, waarbij het dagvenster van middernacht tot middernacht loopt. Je kunt zien dat deze chauffeur drie ploegenresets van elk 8 uur heeft uitgevoerd:
-
De eerste ploegenreset begon de dag ervoor en eindigde op dag 1 om 07.00 uur.
-
De tweede dienst begon op dag 1 en duurde tot dag 2.
-
De derde ploegenreset begon op dag 2 en duurde tot de volgende dag.
Omdat elk van deze resets precies 8 uur duurt, kunnen ze alleen de 8 uur achter elkaar buiten dienst vervullen. De dagelijkse 2 uur buiten dienst kunnen geen deel uitmaken van deze 8-uursploegenresets. Daarom heeft de chauffeur voor Canada Zuid dagelijks een overtreding van 2 uur buiten dienst.
Dit voorbeeld toont ook het HOS-logboek van een bestuurder. In dit voorbeeld nam de chauffeur op een dag (middernacht tot middernacht) in totaal 10,45 uur buiten dienst en was hij nog steeds in overtreding van de HOS omdat hij niet voldeed aan de dagelijkse vereiste van 2 uur buiten dienst. Hier betekent 0,75 75% van 60 minuten (wat 45 minuten is). Dit komt omdat de 2 uur buiten dienst niet kunnen meetellen voor de 8 opeenvolgende uren van ploegenreset.
Bovendien kunnen de segmenten buiten dienst die korter zijn dan 30 minuten (twee segmenten van 0,25) niet in aanmerking worden genomen als onderdeel van de vereiste van 2 uur buiten dienst. Dus afgezien van de opeenvolgende Off Duty, nam de chauffeur dagelijks 1 uur + 0,75 uur = 1,75 (1 uur en 45 minuten) buiten dienst, wat minder is dan 2 uur.
Als de chauffeur nog eens 30 minuten buiten dienst had genomen of de laatste dienst opnieuw had ingesteld op 9 uur, had deze chauffeur de overtreding mogelijk kunnen voorkomen.
Opmerkingen
0 opmerkingen
Artikel is gesloten voor opmerkingen.