Pour installer et connecter votre passerelle de véhicule (VG) au port de diagnostic du moteur de votre véhicule, consultez le Matrice de câbles de passerelle de véhicule (VG) pour une liste complète des câbles VG par type d'installation. Pour obtenir des conseils d'installation pour des types de câbles spécifiques, consultez les ressources suivantes :
Ce câble J1939 à 9 broches avec un support de montage configurable convient à la plupart des opérations de véhicules lourds modernes.
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BJ1939-Y0 et VG |
Fixations et accessoires |
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Pour obtenir des conseils d'installation par type de clip, consultez les ressources suivantes :
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Clips à vis (rouge): Connexion commune utilisée dans Navistar-International Trucks.
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Clip de bride (bleu): Connexion commune utilisée dans les camions Freightliner.
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Clip de montage de confiture (jaune): Connexion commune utilisée dans les camions plus anciens ou plus gros.
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Bride de fixation à vis (rouge) |
Points clés |
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Bride de fixation encastrable (bleue) |
Points clés |
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Montage à bride dans les véhicules plus récents
Montage à bride dans les véhicules plus anciens
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Bride de fixation à écrou (jaune) |
Points clés |
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Outils nécessaires: Testeur de tension ou multimètre
Installez une passerelle de véhicule avec un câble ACC-BPC :
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Tournez la clé du véhicule sur la Sur position. À l'aide du multimètre, vérifiez que la fente du câble ou de la boîte à fusibles que vous souhaitez utiliser Positif Charge électrique.
Exemples : allumage, emplacement de boîte à fusibles, ou n’importe quel câble positif 12 V.
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Tournez la clé sur le À l'arrêt position et confirmez que la fente de la boîte à fils/fusibles est également À l'arrêt et ne tirant pas de courant électrique.
L'appareil hiberne lorsque le véhicule est éteint et ne décharge pas la batterie.
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Câblez le rouge fil (positif) sur l'ACC-BPC à cette source d'alimentation. (Facultatif) Utilisez un robinet de fusible pour aider à l'installation de la boîte à fusibles.
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Connectez le le noir fil (négatif) sur le câble ACC-BPC quelque part sur la carrosserie du véhicule comme masse.
Pour connecter correctement le Heavy Duty J1708 de Samsara avec un câble USB, assurez-vous que la partie USB du câble est branchée (voir l'image ci-dessous) :
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Note
(VG34 uniquement) Notez que si vous utilisez également une Dash Cam Samsara ou un lecteur d'ID, vous devrez installer un Installer un concentrateur USB Samsara. Veuillez contacter Soutien si vous n'en avez pas reçu.
Le J1708 robuste avec câble USB est disponible avec 6 broches ou 9 broches. Selon l'année du fabricant, le port de diagnostic était un connecteur de protocole J1708 à 6 broches (année 1990-2000), un connecteur de protocole J1939 à 9 broches (année 2000-présent) ou un connecteur de protocole hybride J1708 à 9 broches (année 2000-présent).
À partir de l'année modèle 2018, les véhicules lourds fabriqués en Amérique du Nord, tels que Kenworth, Peterbilt, Freightliner, Volvo et Mack, ont commencé à inclure un port de diagnostic dédié en option pour les appareils télématiques, connu sous le nom de port RP1226. Ce connecteur normalisé à 14 broches empêche les interférences d'autres appareils télématiques et permet l'accès du marché secondaire et de tiers aux données des véhicules lourds.
Lors de l'utilisation du port RP1226, observez les considérations suivantes :
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Garantie du véhicule: Le RP1226 est le port préféré par rapport à l'interface J1939. Si le port RP1226 est disponible et non utilisé pour la connexion télématique, cela peut annuler la garantie du véhicule. Samsara vous recommande de lire et de comprendre les termes de la couverture de garantie de votre véhicule avant de sélectionner une autre méthode de connexion.
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Disponibilité du RP1226: Utilisez le câble CBL-VG-B1226/CBL-VG-C1226 pour connecter votre VG au port RP1226, si disponible. Pour vérifier la disponibilité de la connexion, passez en revue les détails des spécifications du véhicule ou inspectez physiquement le véhicule pour le port RP1226.
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Le tableau suivant récapitule tous les câbles disponibles pour chaque modèle VG. Cliquez sur le lien du code du câble pour afficher le guide d'installation PDF de ce câble.
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Élément |
Produit VG34 |
Produit VG54 |
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Câble allume cigare |
ACC-CIG-LIGHT |
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Câble d’alimentation amélioré non destiné au diagnostic à raccordement direct série VG |
CBL-VG-BPC |
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Amélioré série VG J1708 (6 broches) |
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La série VG améliorée J1939 ou J1708 (9 broches) BPAC était un adaptateur OTS en marque blanche pour les moteurs PACCAR. Voir Guides d'installation du câble de passerelle de véhicule (VG) pour des conseils d'installation. |
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Câble amélioré série VG J1939 pour connecteurs Volvo/Mack OBDII |
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Câble amélioré série VG RP1226 |
Voir Conseils d'installation du câble RP1226 pour plus d'informations sur l'installation. |
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Câble de montage en L amélioré série VG OBDII J1962 NoteCBL-VG-BHE-Y1 est un câble CAN secondaire pour Hyundai Ioniq. Pour VG54 COBDII-Y1 peut être utilisé. |
CBL-VG-BHE-Y1 |
Voir Procédure d’échange de câbles pour remplacer un câble de classe B par un câble de classe C. |
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Câble de montage en L amélioré série VG OBDII J1962 pour Ram Promaster et similaire. Ce câble a un CAN secondaire sur les broches 1_9 et il est utilisé pour le Ram Promaster et potentiellement pour les véhicules Hyundai et Kia. |
N/A |
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Câble de diagnostic VG54 OBDII pour véhicules commerciaux légers et de tourisme européens avec connexion OBDII. Comprend le support nº 3 pour une utilisation avec des véhicules Mercedes. |
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Câble OBD-Y2 universel amélioré avec CAN secondaire sur les broches 1_9 (identique au câble Y2 mais avec un support différent). Ce câble est utilisé pour les Fiat Doblo/Ducato. |
N/A |
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Câble de tachygraphe amélioré série VG pour poids lourds |
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Câble amélioré série VG pour la connexion aux interfaces FMS CBL-VG-BFMS-Y1 = câble FMS en Y |
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Câble Isuzu amélioré série VG |
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Câble de dérivation pour entrées auxiliaires sur VG54 |
N/A |
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Câble pour connecter les camions frigorifiques Supra de Carrier (UE) à un boîtier télématique via USB |
Le câble USB est rétrocompatible avec le VG34 |
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Câble VG pour connecter les camions frigorifiques Xarios et Pulsar de Carrier (UE) à un boîtier télématique via USB. Câble de levage |
CBL-VG-BRCR-Y0 |
CBL-VG-BRCR-Y0 |
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Câble CAN C pour le téléchargement du tachygraphe |
N/A |
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Câble CAN C en Y pour le téléchargement du tachygraphe |
N/A |
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Prise murale américaine, avec câble CPWR NoteLe câble CBL-VG-CPWR et le bloc d’alimentation ACC-4A12-WW peuvent être commandés en lot ACC-CWPB-NA |
ACC-2A12-WW |
ACC-4A12-WW |
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Prise murale européenne (bloc d’alimentation 4 ampères pour l’Europe), avec câble CPWR |
ACC-TACH-EUP |
ACC-4A12-EU |
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Prise murale pour le Royaume-Uni (bloc d’alimentation 4 ampères pour UK), avec câble CPWR |
ACC-TACH-PWR |
ACC-4A12-UK |
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Connecteur VG54 à utiliser avec l’adaptateur secteur ACC-4A12-WW (ou ACC-4A12-EU ou ACC-4A12-UK) pour alimenter un VG54 à partir d’une prise murale standard. Également compatible avec ACC-BDH et ACC-BDHE. Câble Molex VG34 à connecter à l’adaptateur mural. |
ACC-TACH-EXT |
CBL-VG-CPWR |
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Câble amélioré Poids lourds série VG J1939 pour moteurs MX-13 et MX-11 d’années spécifiques :
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CBL-VG-BJ1939-Y0 avec CBL-VG-BPAC Pour plus d'informations, consultez la vidéo d'installation : |
(VG54-NAH uniquement) CBL-VG-HJ1939-PAC |
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