Note
Eco-conduite est le nom donné à l'efficacité du conducteur dans la région EMEA.
Les facteurs externes tels que le poids du véhicule et les variations d'altitude peuvent influencer le comportement des conducteurs et potentiellement conduire à des scores plus bas dans le Rapport d'efficacité du conducteur. Pour garantir que vos conducteurs sont évalués de la manière la plus équitable possible, la colonne de Difficulté dans le rapport d'efficacité du conducteur vous fournit un contexte supplémentaire sur le poids moyen du véhicule et la topographie. De plus, pour inciter vos conducteurs à utiliser un freinage sans usure (tels que le frein moteur et le frein de rétarder), au lieu du freinage par friction (utilisation du frein à pédale), une nouvelle métrique, le Freinage sans usure, est maintenant incluse dans le rapport.
Pour en savoir plus sur chaque fonction, sélectionnez un facteur de notation :
Le comportement du conducteur peut être impacté par le poids du véhicule ainsi que par le terrain, c'est pourquoi Samsara offre une visibilité sur la Difficulté sur une période donnée (par exemple, un mois), basée sur trois scores affichés dans le Résumé de la Difficulté. Pour voir le Résumé de la Difficulté, passer sur le score de Difficulté pour un conducteur individuel. À ce stade, le score de difficulté n'est montré que comme contexte supplémentaire et n'affecte pas le score réel du conducteur.
Le résumé de la difficulté comprend les informations suivantes:
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Champ |
Description |
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Score de difficulté globale |
La moyenne combinée, arrondie à l'unité supérieure, pour les scores de Topographie et de Poids. Un score de difficulté global facilite la comparaison du niveau de difficulté dans lequel les conducteurs ont dû opérer et qui était hors de leur contrôle. Pour les véhicules qui ne rapportent pas le poids moyen du véhicule, le score de difficulté global équivaut au score de topographie. Par exemple, si un score de Topographie est de 2, et que le score de Poids est de 5, la moyenne est de 3,5. Arrondi, cela donne un score de difficulté global de 4. |
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Poids |
Le poids brut moyen de tous les véhicules (y compris la remorque et la charge) conduits pendant une période. Actuellement disponible uniquement pour les véhicules J1939 (HGV). 1-5 scores pour le poids moyen du véhicule sont définis par les critères suivants :
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Topographie |
Aussi connu sous le nom de conduite sur des terrains inclinés, il s'agit du temps passé à conduire sur des routes en forte pente de plus de 2%, que ce soit en montée ou en descente. Les données d'altitude proviennent des données GPS des véhicules. Les scores de 1 à 5 pour la topographie sont définis comme suit :
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Actuellement disponible uniquement pour les véhicules J1939 (HGV), le Freinage sans usure est une mesure qui évalue le temps de freinage utilisant le freinage sans usure plutôt que le freinage par friction (freinage à la pédale). Le Freinage sans usure comprend le freinage moteur et le freinage par retardateur (par exemple, le freinage par échappement ou le freinage hydraulique), et réduit l'usure des freins et diminue la consommation de carburant.
La métrique de freinage sans usure est désactivée par défaut, donc le score de vos conducteurs sera initialement impacté. Pour voir la métrique dans le tableau de bord pour tous vos véhicules, activez le paramètre pour au moins un profil dans les paramètres d'efficacité du conducteur, comme un profil de test sans véhicules attribués, sinon la colonne de la métrique sera cachée.
Après avoir activé le Freinage sans usure, vous pouvez également ajuster sa cartographie pour chaque profil de score dans les paramètres d'efficacité du conducteur.
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