Conducción ecológica (Europa) / Eficiencia del conductor (Norteamérica)

El informe de Conducción ecológica (Europa) / Eficiencia del conductor (Norteamérica) muestra a los responsables de la gestión de flotas la información esencial sobre los estilos de conducción de sus conductores que puedan afectar el consumo de combustible y el desgaste de los vehículos. Ofrecer formación a los conductores para mejorar su estilo de conducción podría ser útil tanto a la hora de reducir los gastos en combustible como de minimizar la huella ambiental.

El informe puede configurarse mediante la ponderación de parámetros y la asignación de puntuación para personalizar su flota y sus conductores. Por ejemplo, es posible que los vehículos de algunas flotas pasen mucho tiempo conduciendo en autovías y por tanto asignen más ponderación, por ejemplo, al parámetro Control de crucero. Los vehículos de otras flotas, sin embargo, podrían operar con muchas paradas, por lo que adquiriría más importancia el parámetro Antelación. Para obtener más información sobre esto, lea Cómo funcionan las configuraciones.

Índice de contenidos

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Parámetros

Estructura del informe

Cómo funcionan las configuraciones

Visualizaciones de datos disponibles

Tipos de vehículos compatibles

Parámetros

Hay 7 parámetros (+2 auxiliares) disponibles en el informe. De esta forma, los responsables de la gestión de la flota tendrán acceso a una visión detallada de los estilos de conducción de sus conductores respecto a la eficiencia del combustible:

• Control de crucero
• Punto muerto (en cualquier marcha)
• Alto par
• Banda verde
• Anticipación
• Ralentí
• Exceso de velocidad
• Tiempo de conducción (auxiliar)
• Tiempo con el motor encendido (auxiliar)

Control de crucero

• Los datos brutos muestran el tiempo durante el que está activado el Control de crucero y no se está pisando el acelerador
• El valor del porcentaje es respecto al motor activo + motor a ralentí (tiempo total con el motor encendido)

Punto muerto (en cualquier marcha)

• Los datos brutos muestran el tiempo durante el que el Control de crucero no está activado y la carga o el par del motor es de menos del 20 %, cuando el vehículo esté en movimiento y no se estén pisando ni el acelerador ni el freno.
• El valor del porcentaje es respecto al motor activo + motor a ralentí (tiempo total con el motor encendido).
• La circulación en punto muerto, en general, podría ahorrar combustible. Sin embargo, al circular en punto muerto se tiene un menor control sobre el vehículo, por lo que se recomienda no hacerlo. En Europa no está bien visto y en algunos estados de EE. UU. incluso es ilegal.

 Alto par

• Los datos brutos muestran el tiempo durante el que la carga o el par del motor es mayor o igual al 90 % y el Control de crucero no se encuentra activado
• El valor del porcentaje se calcula respecto al motor activo + motor a ralentí (tiempo total con el motor encendido)
• Esto se suele interpretar como conducción brusca y a menudo se considera (y así lo contabiliza el sistema de Samsara) una señal de mala conducción. Un alto par de torsión se produce cuando el conductor pisa el pedal del acelerador de forma agresiva. La aceleración agresiva aumenta la cantidad de combustible consumida. (Fuente: https://www3.epa.gov/ttn/chief/conference/ei20/session8/acattivera.pdf). Cuanto más tiempo se pase en un par alto, peor será para el vehículo

Banda verde

• Los datos brutos muestran el tiempo que se ha pasado en la banda de revoluciones por minuto más eficiente (entre 800 y 1700)
• El valor del porcentaje es respecto al motor activo + motor a ralentí (tiempo total con el motor encendido)
• La Banda verde se considera a menudo como el estilo opuesto a la conducción con altas revoluciones por minuto. Cuanto más tiempo se pase en la Banda verde, más eficiente es la conducción

 Anticipación

• El cómputo de frenado anticipado muestra cuándo se pisa el freno menos de 1 segundo después de haber pisado el acelerador
• El cómputo de frenado muestra cuándo se pisa el freno tras un momento en el que no se estaba pisando
• El valor del porcentaje es respecto al cómputo total de frenado
• Esto indica una conducción insegura o agresiva que causa un mayor desgaste y potencialmente mayores gastos de combustible

 Ralentí

• Ralentí se refiere al tiempo durante el que el motor opera a 0 km/h (sin tener activada ninguna toma de fuerza o PTO, por sus siglas en inglés)
• La toma de fuerza (PTO) incluye grúas, pisos móviles, sistemas de soplado o plataformas de tolva
• El valor del porcentaje es respecto al tiempo de servicio total del motor, excluida la toma de fuerza

Exceso de velocidad

• El Exceso de velocidad indica el tiempo que se pasa conduciendo a una velocidad excesiva (de acuerdo a los límites establecidos por el gerente de flota). No tiene por qué coincidir con el límite de velocidad oficial 
• El valor del porcentaje es respecto al tiempo de servicio total del motor, excluida la toma de fuerza
• Configurar un límite de velocidad inferior en el regulador de velocidad del vehículo equivale a un ahorro de combustible de en torno al 1,5 % al año por cada milla por hora (1,6 km/h) que se reduzca en la velocidad de crucero (Fuente: https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/812146-commercialmdhd-truckfuelefficiencytechstudy-v2.pdf).

Tiempo de conducción (auxiliar)

• El Tiempo de conducción equivale a un tiempo de servicio mayor a 0, o bien a unas revoluciones por minuto mayores a 0. Si no se detectan datos durante 30 segundos, se asumirá que el motor está apagado en la última instancia de datos + 30 segundos. Esto se indica si el motor está encendido y no se encuentra en ralentí.

Tiempo con el motor encendido (auxiliar)

• El Tiempo con el motor encendido es el Ralentí + el Tiempo de servicio del motor (tiempo de conducción)
• Normalmente, el Tiempo con el motor encendido es mayor que el Tiempo de conducción

Estructura del informe

La vista principal del informe (a la que se puede acceder desde el panel de control haciendo clic en Flota > Conducción ecológica / Eficiencia de conducción) está formada por:

• Panel de resumen
• Panel de tendencias
• Tabla principal

Panel de resumen

 

Por defecto, el panel de resumen ofrece una perspectiva general de toda la organización. El panel de resumen se ve afectado por las etiquetas y el intervalo de tiempo seleccionado en el Calendario. En Europa, está disponible para la vista de puntuación de 0-100 y la vista de calificación con letras. En Norteamérica está disponible solamente en la vista de puntuación de 0-100.

Panel de tendencias

Si selecciona un día mediante el Calendario, el usuario obtendrá una perspectiva aumentada del panel de tendencias y podrá visionar los parámetros cada ciertas horas.

El usuario también puede seleccionar y trazar los parámetros individuales en el gráfico para ver cuál de ellos ha tenido una mayor incidencia en la puntuación total.

En el Panel de tendencias es posible seleccionar etiquetas. Dependiendo de las etiquetas, cambiará la combinación de vehículos incluidos en la línea de tendencia.

Tabla principal

Hay dos pestañas disponibles en la vista de la tabla principal: la de Conductores y la de Vehículos.

En ocasiones, al igual que ocurre con nuestro Informe de historial de viajes, habrá datos brutos «sin asignar»; dichos datos se refieren a segmentos no asignados del viaje o a segmentos de viajes sin terminar.  

Los usuarios pueden descargar los datos de la tabla principal como archivo CSV o crear un Informe programado:

Cómo funcionan las configuraciones

Las configuraciones se pueden realizar en el panel de control, en Ajustes > Combustible y energía > Conducción ecológica (Europa) / Eficiencia del conductor (Norteamérica).

Ponderación de la puntuación de Conducción ecológica / Eficiencia del conductor

 

Configure la ponderación relativa de los diferentes parámetros de comportamiento del conductor. La ponderación se reflejará en la contribución relativa de un parámetro a la puntuación final. 

Por ejemplo, si se selecciona una ponderación de 1 para Banda verde y de 10 para Punto muerto, la contribución del parámetro Punto muerto al resultado final será 10 veces mayor que la de Banda verde. La ponderación de 1 y 10 se convierte de forma automática en porcentajes hasta un total de 100.

Ejemplo: Al asignar una ponderación 10 a Punto muerto y 1 a Banda verde, se convierten automáticamente a sus respectivos porcentajes de ponderación (~91 % y 9 %).

El usuario puede desactivar completamente un parámetro seleccionando «off» en el selector. De esta forma se dejaría de tener en cuenta el parámetro para la puntuación final y no se incluiría en el informe principal.

Para Exceso de velocidad, es posible configurar un límite de velocidad que se adapte a las necesidades de la empresa y que no tiene por qué coincidir con el límite de velocidad oficial.

Valores predeterminados para la ponderación

Hay un botón que permite restaurar los valores predeterminados que estaban disponibles antes de modificarlos. 

Valores predeterminados:

• Europa: Todos los parámetros habilitados con una ponderación idéntica de 5 (o ~14 %)
• Norteamérica: Exceso de velocidad y Ralentí con una ponderación de 5 (o el 50 % cada uno). El resto de parámetros están desactivados pero pueden ser activados por el usuario
• Límite de velocidad de 80 kilómetros por hora o 50 millas por hora. Esta es la velocidad máxima recomendada por encima de la cual se reduce la eficiencia de combustible (Fuente: https://www.fueleconomy.gov/feg/driveHabits.jsp)
• Recomendamos que estos valores se ajusten para reflejar un máximo para sus conductores que dependerá de los vehículos específicos que conduzcan

Asignación de la puntuación 0-100 en Conducción ecológica / Eficiencia del conductor

La asignación de la puntuación permite a los usuarios definir qué porcentajes se asignan a una puntuación de 0 y de 100. Hemos diseñado las puntuaciones de 0-100 de forma que 0 corresponda a un rendimiento «muy malo» para todos los parámetros, y 100 a «muy bueno», mientas que el resto de valores serán lineales.

En Control de crucero, Punto muerto (en cualquier marcha) y Banda verde (parámetros directos - cuanto más tiempo se pase en ellos, mejor), los límites para Puntuación baja (0) corresponden con el valor del porcentaje para asignar a una puntuación de 0 (peor). Cualquier resultado por debajo del límite equivaldrá a 0. Los límites para Puntuación alta (100) corresponden con el valor del porcentaje para asignar a una puntuación de 100 (mejor). Cualquier resultado por encima del límite equivaldrá a 100. 

Los valores que se sitúen entre ambos límites se asignarán de forma lineal. 

Ejemplo: Si en los ajustes predeterminados de Control de crucero 0 corresponde al 1 % y 100 corresponde al 61 %, a un 55 % (cerca del límite de 61 %) en cuanto a tiempo en Control de crucero se le asignaría la puntuación de 90 (cerca de 100). A un 5 % de tiempo en Control de crucero (cerca del límite del 1 %) se le asignaría una puntuación de 7 (cerca de 0).

En Alto par, Anticipación, Ralentí o Exceso de velocidad (parámetros indirectos - cuanto más tiempo se pase en ellos, peor) los límites para Puntuación baja (0) corresponden con el valor del porcentaje para asignar a una puntuación de 0 (peor). Cualquier resultado por encima (puesto que el parámetro es inverso) del límite equivaldrá a 0. Los límites para Puntuación alta (100) corresponden con el valor del porcentaje para asignar a una puntuación de 100 (mejor). Cualquier resultado por debajo (puesto que el parámetro es inverso) del límite equivaldrá a 100. 

Los valores que se sitúen entre ambos límites se asignarán de forma lineal. 

Ejemplo: En los ajustes predeterminados de Anticipación, si 0 corresponde al 26 % y 100 corresponde al 7 %, a un 24 % (cerca del límite de 26 %) en cuanto a Anticipación se le asignaría la puntuación de 11 (cerca de 0). A un 10 % de tiempo en Control de crucero (cerca del límite del 7 %) se le asignaría una puntuación de 84 (cerca de 100).

Valores predeterminados para la asignación de puntuación

Hay un botón que permite restaurar los valores predeterminados que estaban disponibles antes de que se cambiaran.

Los valores predeterminados se han calculado para que 0 refleje el 10 % de los conductores de Samsara con la puntuación más baja y 100 para que refleje el 10 % con la puntuación más alta (exceptuando Ralentí). Se trata de los siguientes:

Parámetro	Puntuación baja (0)	Puntuación alta (100)
Control de crucero	1 %	61 %
Punto muerto (en cualquier marcha)	2 %	10 %
Banda verde	48 %	84 %
Alto par	8 %	1 %
Anticipación	26 %	7 %
Ralentí	100 %	0 %
Exceso de velocidad (basado en 88 kilómetros por hora o 55 millas por hora)	70 %	5 %

Recomendamos que ajuste estos valores para que reflejen mejor el estilo de conducción de su flota.

Visualizaciones de datos disponibles

Visualización de datos disponible:

• Datos brutos
• Porcentajes
• Puntuación 0-100
• Calificación por letras A-G (solo en Europa)

Datos brutos

Los datos brutos son el tipo de vista básico. Para la mayor parte de los parámetros, se trata de la cantidad de tiempo durante el que se ha estado en un estilo de conducción concreto. La única excepción es Anticipación, en cuyo caso los datos brutos muestran simplemente un cómputo de frenadas bruscas. 

Porcentajes

La vista de porcentajes corresponde a los datos brutos normalizados, según el parámetro, a Tiempo con el motor encendido o a Tiempo de conducción, o bien al número de frenadas. Para obtener la definición exacta, vea Parámetros.

Puntuación 0-100

La puntuación 0-100 busca dar sentido a los porcentajes. Para cada parámetro en la forma de una puntuación de 0-100, 0 corresponde a un mal rendimiento y 100 a un buen rendimiento. Para obtener más información, lea Cómo funcionan las configuraciones.

Calificación por letras A-G (solo en Europa)

La puntuación de 0-100 se asigna de forma uniforme a la calificación por letras A-G:

Calificación por letras	Desde	Hasta:
A	86	100
B	71	86
C	57	71
D	43	57
E	29	43
F	14	29
G	0	14

Tipos de vehículos compatibles

Pronto habrá más parámetros disponibles para vehículos OBD

Actualmente, el informe muestra vehículos OBD (normalmente vehículos de pasajeros y comerciales ligeros) solamente si el usuario selecciona Exceso de velocidad, Ralentí (o ambos) en la pantalla de Configuraciones y configura la ponderación del resto de parámetros en 0.

Si cualquier otro parámetro tiene una ponderación distinta a 0, solamente se mostrarán los vehículos que cumplan con el estándar de diagnóstico J1939 (normalmente camiones pesados y algunas furgonetas comerciales).