Wenn Sie relative Gewichte für verschiedene Parameter des Fahrerverhaltens festlegen, wirken sich die Gewichte auf den relativen Beitrag eines Parameters zur Gesamtbewertung aus.
Dieser Bericht unterstützt hauptsächlich Flotten mit schweren Nutzfahrzeugen und größeren Nutzfahrzeugen. Für leichte Nutzfahrzeuge und Personenkraftwagen unterstützt Samsara nur Über Geschwindigkeit und Leerlauf Metriken.
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Wenn Sie beispielsweise eine Gewichtung von 1 für Green Band und 10 für Coasting auswählen, bedeutet dies, dass der Beitrag der Coasting-Parameter zur Gesamtpunktzahl zehnmal höher ist als der von Green Band. 1 bis 10 Gewichte werden automatisch in Prozentsätze umgerechnet, die bis zu einhundert summieren. Beispiel: Das Zuweisen von Coasting mit einem Gewicht von 10 und Green Band mit einem Gewicht von 1 wird automatisch in entsprechende prozentuale Gewichte von 91 % und 9 % konvertiert.
Klicken Sie auf Konfigurieren, um Gewichte festzulegen und stellen Sie den Objektträger für jede Metrik auf das gewünschte Bewertungsgewicht ein. Sie können auch ein metrisches Gewicht auf AUS festlegen um es aus der Berechnung in der Gesamtpunktzahl zu entfernen.
Sie können Punktzahlen festlegen (1: Am wenigsten wichtig, 10: Am wichtigsten; oder AUS) für die folgenden Metriken:
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Daten |
Beschreibung |
|---|---|
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Tempomat |
Zeit, in der ein Fahrer die Geschwindigkeitsregelung proportional zur Fahrzeit verwendet. |
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Ausrollen (beliebige Ausrüstung) |
Zeit ohne Betätigung des Gaspedals proportional zur Fahrzeit. |
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Hohes Drehmoment |
Zeit in der das Motordrehmoment eines Fahrzeugs > 90 % im Verhältnis zur Fahrzeit ist. |
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Grünes Band |
Zeit in effizienter Drehzahl (800-1700) im Verhältnis zur Fahrzeit. |
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Voraussicht |
Schnelle Bremsereignisse (<1 Sekunde nach dem Beschleunigen) im Verhältnis zu den gesamten Bremsereignissen. |
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Leerlauf |
Zeit, in der der Motor des Fahrzeugs im Leerlauf läuft und die Zapfwelle nicht eingeschaltet ist. |
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Über dem Tempolimit |
Zeit, in der das Fahrzeug schneller fährt als die optimale effiziente Fahrzeuggeschwindigkeit. Sie können auch die Geschwindigkeitsschwelle von der gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung auf eine einstellen, die für Ihre Flotte am besten geeignet ist. Die Standardeinstellung ist die empfohlene Höchstgeschwindigkeit, über der die Kraftstoffeffizienz abnimmt (Quelle: https://www.fueleconomy.gov/feg/driveHabits.jsp). Passen Sie den Wert als bewährte Methode an, um ein Zielmaximum für Ihre Fahrer widerzuspiegeln, das für die von ihnen gefahrenen Fahrzeuge spezifisch ist. |
Sie können die Gewichte jederzeit auf die Standardwerte zurücksetzen. Die Standardeinstellungen variieren je nach Region:
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Europa: Alle Parameter mit gleichen Gewichten von 5 (oder ~ 14%) aktiviert
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USA und Amerika: Übergeschwindigkeit und Leerlauf mit einem Gewicht von 5 (oder jeweils 50%). Andere Metriken sind deaktiviert und daher von der Effizienzbewertung ausgeschlossen.
Samsara empfiehlt, dass Sie die Metrikwerte mit anpassen Score-Mapping, eine Einstellung, mit der Sie definieren können, wie Prozentsätze für jede Metrik angezeigt werden, um den Fahrstil Ihrer Flotte besser widerzuspiegeln. Die Standardwerte werden für 0 berechnet, um die unteren 10 % der Treiber widerzuspiegeln, und 100, um die oberen 10 % der Treiber widerzuspiegeln, mit Ausnahme von Idling. Die folgende Tabelle enthält die Standardwerte für jede Effizienzmetrik:
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Metrisch |
Niedrige Punktzahl (0) |
Highscore (100) |
|---|---|---|
|
Tempomat |
1% |
61% |
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Ausrollen (jeder Gang) |
2% |
10% |
|
Grünes Band |
48% |
84% |
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Hohes Drehmoment |
8% |
1% |
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Vorwegnahme |
26% |
7% |
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Leerlauf |
100% |
0% |
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Übergeschwindigkeit |
70% |
5% |
Um die Fahrereffizienz genau widerzuspiegeln, verwendet der Fahrereffizienzwert eine proportionale Metrik, um den Effizienzgrad zu bestimmen. Eine Punktzahl von 0 entspricht einer sehr schlechten Leistung und eine Punktzahl von 100 einer sehr guten Leistung. Mit Score-Mapping können Sie die Score-Einstellungen für die Fahrereffizienz feinabstimmen, um sie an Ihren Geschäftszielen auszurichten.
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Für jede Bewertung über oder unter einem Schwellenwert wird die nächste Schwelle für die Fahrereffizienzbewertung verwendet. Wenn beispielsweise der Schwellenwert für die hohe Punktzahl (100) 7 % beträgt und die tatsächlich erreichte Metrik 10 % beträgt, erhält der Fahrer eine Punktzahl von 100.
Jede Effizienzmetrik ist proportional zum Effizienzwert unter Verwendung der folgenden Korrelationen:
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Direkt proportionale Metriken (
Tempomat,Segeln (jeder Gang)undGrüner Bereich) geben an, dass das Verhalten umso besser und die Punktzahl umso höher ist, je mehr Zeit im Verhältnis zur Fahrzeit in dieser Metrik verbracht wird. -
Umgekehrt proportionale Metriken (
High Torque,Anticipation,Idling,Over Speed) zeigen an, dass das Verhalten umso schlechter und die Punktzahl umso geringer ist, je mehr Zeit damit verbracht wird. Sehen Beispiel: Erwartungswertung, für den Anwendungsfall umgekehrt proportionaler Metriken.
Verwenden Sie für dieses Beispiel die folgenden Informationen zusammen mit der folgenden Tabelle, um zu visualisieren, wie die Bewertungseinstellung die tatsächliche Bewertung für das Verhalten beeinflusst.
Bei Verwendung der Standardeinstellung des Tempomats von 0 entsprechend 1 % und 100 entsprechend 61 %:
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Beispiel A: 55 % der Zeit im Tempomat (nahe an der Schwelle von 61 %) entspricht einer Punktzahl von 90 (nahe 100).
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Beispiel B: 5 % der Zeit im Tempomat (nahe der Schwelle von 1 %) entspricht einer Punktzahl von 7 (nahe 0).
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[en] |
Low-Score-Einstellung |
Highscore-Einstellung |
Beispiel A |
Beispiel B |
|---|---|---|---|---|
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% der Zeit in Metrik |
1% |
61% |
55% |
5% |
|
Punktzahl |
0 |
100 |
90 |
7 |
Beispiel: Wenn die Standardeinstellungen für die Antizipation von 0 26 % und 100 7 % entsprechen, werden 24 % (nahe dem Schwellenwert von 26 %) der Antizipation einer Punktzahl von 11 (nahe 0) zugeordnet. 10 % der Zeit in der Geschwindigkeitsregelung (nahe der Schwelle von 7 %) werden einer Punktzahl von 84 (nahe 100) zugeordnet.
Unter Verwendung der standardmäßigen Antizipationseinstellung von 0 entsprechend 26 % und 100 entsprechend 7 %:
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Beispiel A: 24 % (nahe am Schwellenwert von 26 %) der Antizipation werden einem Wert von 11 (nahe 0) zugeordnet.
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Beispiel B: 10 % der Zeit in Antizipation (nahe an der Schwelle von 7 %) entspricht einer Punktzahl von 84 (nahe 100).
Samsara verwendet Daten von erzielte Metriken um eine Gesamteffizienzbewertung zu berechnen. Sie können die Gesamteffizienzbewertung verwenden, um das Fahrerverhalten zu überwachen und die Effizienz Ihrer Flotte oder einzelner Fahrzeuge zu verbessern. Wenn Sie beispielsweise Aktivitäten mit hohem Kraftstoffverbrauch wie hohes Drehmoment erkennen, können Sie die Fahrer darin coachen, aggressive Beschleunigung zu reduzieren, um die Kraftstoffkosten zu senken und nachhaltige Geschäftspraktiken zu rationalisieren. Sie können die Gesamteffizienzbewertung im einsehen Fahrereffizienzbericht.
Nur Metriken, die mit mehr als 0 gewichtet sind, werden in die Gesamtbewertung aufgenommen, während Metriken, die mit 0 gewichtet werden, aus den Berichtsspalten und der Berechnung der Effizienzbewertung ausgeschlossen werden. Driving Time und Engine On Time gehen nicht in die Berechnung der Gesamtnote ein.
Sie können die Gesamteffizienzbewertung jedes Fahrers oder Fahrzeugs anhand der folgenden Gleichung berechnen:
(Geschwindigkeitsregelungswert x Tempomatgewicht %) + (Ausrollwert x Ausrollgewicht %) + (Hoher Drehmomentwert x Hohes Drehmomentgewicht %) + (Leerlaufwert x Leerlaufgewicht %) + (Erwartungswert x Erwartungsgewicht %) + ( Bewertung für grünes Band x Gewicht für grünes Band %) + (Wert für überhöhte Geschwindigkeit x Gewicht für überhöhte Geschwindigkeit %)
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